国际海事组织发布中国无人船试航报告提案
◎本报记者 龙跃梅
记者8月16日获悉，国际告提国际海事组织（IMO）官方网站近日正式发布广东海事局研究完成的海事航报无人船试航报告提案（Report on MASS trials），这是组织中国WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91dino%20crisis%20crane%20puzzle我国首份获得IMO采纳的无人船试航报告提案。无人船领域是发布我国实现航运领域制度建设“弯道超车”的重要突破口，该提案获得IMO采纳，无人标志着我国在参与国际无人船立法方面迈出了坚实的船试一步。
2019年6月，国际告提国际海事组织（IMO）在第101次海上安全委员会上(MSC 101)，海事航报审议并通过了《水面自主船舶试航暂行导则》（以下简称《导则》）。组织中国WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91dino%20crisis%20crane%20puzzle大会鼓励各缔约国参考本暂行《导则》，发布根据本国的无人实际情况，组织自主船舶的船试海上测试，并根据实际试航实践，国际告提对本暂行《导则》提出完善提案，海事航报以便为《导则》的组织中国发布提供有力支撑。
广东海事局联合中国船级社和云洲智能组织了《导则》在中国的验证测试。项目组基于云洲智能与武汉理工大学设计制造的“筋斗云0号”自主货物运输船的试航实践，在中华人民共和国交通运输部海事局的指导下，完成了自主船舶试航报告，并提交国际海事组织。
2021年8月，国际海事组织完成审查工作，在其官网上发布了来自中国的试航报告提案，中国智慧在国际海事界再次得到彰显。
提案以廣東海事局主持開展的“筋斗云0號”無人船試航實踐為基礎，全面涵蓋遠程控制、自動循跡、自動避碰等智能航行技術要素，從試航風險評估、基礎設施、試航人員配備及資質、通信和數據交換、航行標識、信息共享、安全責任等多個方面提出建設性的建議，為《導則》的完善和修訂提供了有力的實證，同時也為自主船舶正常航行安全監管制度的建立打下堅實的基礎，為推動自主船舶商業化運營做出了有益探索。
