国内的马力朋友总会提起“百吨王”，这种能拉100吨货物的最大重量重型大卡车，似乎确实有着使不完的牵引牵引%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91barry%20seal%20dead牛劲儿。

那国外没有“百吨王”，高达他们是吨M顶级怎么拖动几百吨的货物呢？

今天我就来给大家介绍一款重型拖头，来自MAN的两台TGX41.640重型牵引车。

几天前，车交MAN商用车向德国大件运输公司Schmidbauer交付了两台重型拖头。马力该公司的最大重量重型运输货物包括变压器、燃气轮机、牵引牵引矿用设备等等，高达%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91barry%20seal%20dead全是吨M顶级大家伙，因此对拖头的两台动力有非常高的要求。

此次交付的车交MAN TGX41.640重型牵引车，搭载代号为D38的马力直列六缸柴油发动机，最大输出功率640马力，并且匹配了WSK 440液力变矩器，能更好地提供车辆制动性能，因此总设计牵引重量达到了250吨。

从车辆外观上看，MAN ?TGX41.640重型牵引车的装饰比较醒目，通体黄色，并且在车顶安装了4颗大功率高位探照灯，以应对夜间运输的照明需求。而在车辆前保险杠处，则加装了绞盘，面对大坡度的爬升路况时，绞盘能提供额外的动力，帮助车辆脱困或者提升运输稳定性。

这款车和普通拖头不同的地方还在于车辆轴数，普通拖头只有3轴，而它有4轴。其中，前两轴为单轮，后两轴为双轮，整个拖头的轮胎数量高达12个。

这样做的目的，一方面是提供足够的抓地力，在执行重型牵引任务重时，不至于打滑失控。另一方面是增加车辆转向的稳定性，提供更强的转向力矩，因为第二排轮胎能和第一排转向轮一起转向。

这两台MAN ?TGX41.640重型牵引车交付，恰巧赶上了Schmidbauer公司2025年第一季度电缆滚筒运输任务的开启，这项运输工程直接关系到德国能源转型，因此它们的表现将在不久得到体现。