看过那么多造车新势力倒闭，说造欠款跑路，车亏车默认了造车就是米汽WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91standard%20crane一条烧钱之路，而且要烧很多年才有可能盈利。到年

但小米汽车的盈利亿出现打破了这一认知，并且让那些连续亏了很多年的说造新势力车企无脸见人。

就在昨天下午，车亏车小米集团公布了今年第三季度的米汽财报。咱们直接看汽车板块。到年

营收290亿，盈利亿净利润7个亿。说造

好家伙，车亏车小米汽车开售不到2年就实现盈利了？米汽WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91standard%20crane

肯定有人会说，3分钟大定20万辆，到年这么离谱的盈利亿订单才赚7个亿，并不多。但你们要知道，小米汽车目前还是未完成体，依旧在疯狂扩建工厂、购买设备，所以支出巨大。

等工厂建完，所有设备都投入运营，小米汽车的利润会以非常快的速度攀升。

可能很多人对“智能电动汽车及AI等创新业务”这个描述并不清楚，讲大白话就是，小米为了隐藏掉汽车的利润，把不赚钱的业务开支也都算进来了，奈何依旧不够，还是没能藏住利润。

看到小米汽车的财报，估计很多其他造车新势力的投资人，已经绷不住了。

其实，如果你深挖小米汽车三季度财报，还会发现两个亮点：

第一，小米汽车的毛利率，已经从去年的17.1%，提升到现在的25.5%。

做个对比，小米智能手机业务毛利率只有11.1%，家电消费产品毛利率23.9%。

但是，手机和家电的销售规模，在汽车面前根本不好比。

第二，单车均价从去年的23.8万提升至现在的26万，而且随着改款SU7、YU7 GT以及YU9的上市，小米的单车均价还会快速上涨，甚至突破35万元大关。

又是毛利率上升，又是单车均价上涨，说明什么？

以后小米汽车才是小米集团最大的利润奶牛。

这下知道小米为啥要造车了吧？手机业务已经遭遇瓶颈，而汽车业务才刚刚开始。