在汽车设计制造领域，分道放弃两家巨头联手合作打造一款或多款新车的扬镳研例子并不少见。一方面，通用WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91lattice%20boom%20crane%20training可以利用各自的本田优势，在产品设计方面获得巨大提升，合作另一方面，电动也可以利用各自的分道放弃产能或销售网络优势，让产品更加畅销。扬镳研

但是通用，这种模式也存在半路分道扬镳的本田可能。

1年前，合作也就是电动2022年4月，通用汽车和本田汽车宣布，分道放弃WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91lattice%20boom%20crane%20training双方将通过合作打造低价电动汽车。扬镳研这款车基于全新的通用全球平台，并应用通用大名鼎鼎的Ultium电池技术，将生产设备和流程进行标准化和批量化，生产出最实惠的电动车。

根据原计划，首款车型将在2027年率先登陆北美市场，然而这一期望最终化为泡影。据悉，双方放弃此计划的根本原因在于，近期北美市场汽车销量放缓，并且由于罢工裁员等原因导致人力成本大幅增加，而由于不断加息，美国实体经济前景黯淡，因此两个品牌对于这款车的前景并不看好。

可能会有小伙伴觉得，美国经济萎靡，收入下滑，不正好是廉价电动车型上市的好机会吗？从中国市场的经验来看确实，经济不好会催生低价车型的销量，而电动车的使用成本又比燃油车低很多，所以极有可能会热卖。

但在大洋彼岸的美国汽车市场，并非如此。

今年第三季度，通用汽车在北美市场一共销售超过67万辆新车，但其中纯电车型的数量只有2万辆，而即便这2万辆中，也有1.6万辆来自雪佛兰Bolt EV/Bolt EUV这一款。换而言之，美国消费者对电动汽车的接受度非常低。

更为危险的是，即便像雪佛兰Bolt EV/Bolt EUV这种车型，也即将迎来产品末期，未来推出的新车到底销量如何还是个未知数。自己的销量都无法顾及，又怎么会考虑合作车型的销量呢？

因此，打造新车的环境已经发生改变，新车也就没有了继续投入的意义。

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