《广湛高铁全线“硬骨WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91colorado%20football%20jersey%20nike头”工程！佛山特大桥创下两项世界纪录》詳細(xì)劇情介紹

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　　12月22日上午，硬骨头广湛高铁开通运营。广湛高铁工程粤西到粤港澳大湾区，全线桥创WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91colorado%20football%20jersey%20nike从此有了时速350公里的佛山快速交通走廊。这一广东速度背后，下两项世蕴藏着怎样的界纪工程“密码”？

　　“作为广湛高铁全线的‘硬骨头’工程，历时5年建设的硬骨头佛山特大桥工程创下了两项世界纪录。”中铁广州工程局项目负责人说。广湛高铁工程

　　佛山特大桥位于佛山市南海区、全线桥创三水区和高明区境内，佛山是下两项世WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91colorado%20football%20jersey%20nike广湛高铁的标志性工程。该桥全长15.652公里，界纪集斜拉桥、硬骨头系杆拱桥、广湛高铁工程转体连续梁、全线桥创钢混刚构桥等多种桥梁结构于一体，堪称一座“桥梁小博物馆”。

　　其中，佛山特大桥跨西江主桥是广湛铁路施工难度最大的桥梁。该工程以（109+200+200+109）米的孔跨布置，创下世界最大跨度时速350公里无砟轨道钢混混合连续刚构桥的纪录。

　　西江是一级繁忙航道，日均船舶通行量巨大。项目团队创新研制了大方量混凝土运输和布料一体化运输船，解决了西江独立平台混凝土运输难、施工方量大、布料距离远的问题。

　　针对西江桥址地质复杂、溶洞发育强烈造成的施工难题，项目团队创新采用“大扭矩旋挖钻+冲击钻”组合施工工艺，结合分层抛填造壁、钢护筒跟进、预注浆固结等措施，成功实现深水岩溶区桩基快速成孔。

　　同为控制性工程的跨东平水道斜拉桥全长726.8米、主跨达350米，为双塔双索面钢混混合梁结构，是世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道钢混混合梁斜拉桥，因主跨跨度与设计时速均为350公里，被誉为“双350高铁桥”。

　　在无砟轨道施工中，项目采用全荷载预压、等荷载置换以及多层分级调控技术精准控制无砟轨道线形至毫米级，突破性实现了大跨度斜拉桥无砟轨道铺设。这一突破确保了高铁列车可以设计时速平稳通过无需减速，仅需3—4秒即可穿越主跨。

南方日报记者 邱日华
通訊員 王祥

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