汪品先不能忘记,1999年,他带着学生、如今也已是中国科学院院士的翦知湣第一次踏上美国“决心”号,参与国际大洋钻探航次。为踏上这个航次,我国缴纳了50万美元的高昂会费,后来,这个费用竟涨到300万美元。即便如此,中国科学家在船上参与钻探研究,多数情况下也只能“跟着人家走”。
2017年申请立项,2021年启动建造,2023年成功试航。“梦想”号,这艘身长近200米、高度足有25层楼的巨轮不仅横空出世,更用四个“最”,刷新了人类对大洋钻探船的认知:
全球钻探能力最强——11000米的最大钻深史无前例,世界首台兼具油气勘探和岩心钻取功能的液压钻机力大无穷,4种作业模式配上3种取岩方式,不仅能在海底打洞,还如同“深海探针”,能把地下深处的岩石样本花式“钓”上来。
科研实验功能最全——古地磁、有机地球化学、微生物……船上九大功能实验室总面积超过3000平方米,就像一个个神秘的“宝箱”,装满了极为先进的科研仪器,让海底样本甫一出水,就能马上“上手”研究。
综合运维成本最低——“皮薄馅大”的吨位定位,让船体“减肥瘦身”;“搭积木”式的“模块化”设计,方便船体“变身”,不只能大洋科学钻探,搞起深海油气钻探和天然气水合物勘查试采,也不在话下。
“20世纪,我国由于深海技术装备能力有限,没能助力地球科学重大理论的突破。如今,‘梦想’号的入列,无疑给中国地球科学和海洋科技领域的科学家提供了一颗强大‘心脏’!”翦知湣如是说。

版權(quán)聲明:呼來喝去網(wǎng) ,轉(zhuǎn)載請注明出處:
http://www.oralife.cn/html/48c257797374.html