汪品先不能忘记，1999年，他带着学生、如今也已是中国科学院院士的翦知湣第一次踏上美国“决心”号，参与国际大洋钻探航次。为踏上这个航次，我国缴纳了50万美元的高昂会费，后来，这个费用竟涨到300万美元。即便如此，中国科学家在船上参与钻探研究，多数情况下也只能“跟着人家走”。
2017年申请立项，2021年启动建造，2023年成功试航。“梦想”号，这艘身长近200米、高度足有25层楼的巨轮不仅横空出世，更用四个“最”，刷新了人类对大洋钻探船的认知：
全球钻探能力最强——11000米的最大钻深史无前例，世界首台兼具油气勘探和岩心钻取功能的液压钻机力大无穷，4种作业模式配上3种取岩方式，不仅能在海底打洞，还如同“深海探针”，能把地下深处的岩石样本花式“钓”上来。
科研实验功能最全——古地磁、有机地球化学、微生物……船上九大功能实验室总面积超过3000平方米，就像一个个神秘的“宝箱”，装满了极为先进的科研仪器，让海底样本甫一出水，就能马上“上手”研究。
综合运维成本最低——“皮薄馅大”的吨位定位，让船体“减肥瘦身”；“搭积木”式的“模块化”设计，方便船体“变身”，不只能大洋科学钻探，搞起深海油气钻探和天然气水合物勘查试采，也不在话下。
“20世纪，我国由于深海技术装备能力有限，没能助力地球科学重大理论的突破。如今，‘梦想’号的入列，无疑给中国地球科学和海洋科技领域的科学家提供了一颗强大‘心脏’！”翦知湣如是说。
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