日系车企要联手复兴内燃机？复兴

看到这则消息的第一时间，我都不敢相信这是内燃真的，2024年居然还有车企如此不思进取。机日WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91aynsley%20wild%20tudor%20tea%20set

2天前，系巨新丰田联合斯巴鲁、头联马自达举办多路径技术说明会，手推三家车企在会上宣布了各自的动机新内燃机研发计划。其中，复兴丰田社长佐藤恒治表示：“我们对电动车很认真，内燃对内燃机也很认真。机日”佐藤恒治遵循了丰田章男的系巨新设想，纯电不是头联唯一路径，要让“发动机重生”。手推WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91aynsley%20wild%20tudor%20tea%20set

从会议达成的动机协议来看，三方均认同碳中和战略，复兴但也认为“零碳”目标不能一蹴而就。三家品牌的高层领导一致认为，将内燃机与电动化设备结合起来，追求多路径发展，才是未来汽车发展的正确趋势。

马自达发言人表示，电动化转型非常有必要，但当下处于过渡阶段，应该力推有助于碳中和的发动机技术，而不是直接将发动机扔进垃圾桶。他认为，当下，从制造原材料到车辆使用、维护、废气的整个生命周期对环境的负荷都要计算进来，而不止车辆使用期间消耗燃油这么简单。

斯巴鲁社长则明确表示，发展汽车电动化技术的同时，为了实现碳中和，还将进一步完善水平对置发动机技术。

过去几十年，日系品牌凭借高精度、高耐久、低油耗的发动机，获得全球市场的青睐。然而新能源时代，固步自封的日系品牌在有充分混动技术优势的情况下，不但没有追上新能源的浪潮，还远远落后于中国竞争对手，这种情况让人唏嘘。

从上述发布会各位社长们的认知中也能清楚看到，他们不但没有进一步加码电动化的决心，反而更想在电动化时代背景下，依旧吃老本，保持燃油时代的垄断地位。

但是，来自中国以及欧洲和美洲的对手，并不会惯着他们。