11月19日，莆田40万吨级新加坡籍散货船“远津海”轮平稳停靠在莆田湄洲东吴港区罗屿作业区9号泊位。罗屿轮这是港迎WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91ocean%20spray%20cran%20grape%206%20pack今年罗屿港靠泊的第12艘40万吨级船舶，也是第艘自2021年9号泊位正式获得40万吨级船舶靠泊资质以来，顺利靠泊的莆田第50艘同等级巨轮。

当天上午，罗屿轮在罗屿作业区码头前沿，港迎“远津海”轮在引航船引领下缓缓靠泊（如图）。第艘该船长约362米，莆田WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91ocean%20spray%20cran%20grape%206%20pack船宽65米，罗屿轮犹如一座移动的港迎“海上城堡”，此次计划将装运的第艘约22.5万吨铁矿石在罗屿全部卸载。

40万吨级巨轮的莆田庞大船体、极深吃水与巨大惯性，罗屿轮使得船舶靠泊难度远高于一般散货船。港迎莆田出入境边防检查站提前摸排核查船舶信息和航行轨迹，第一时间为“远津海”轮办理边检手续，提前审核登轮作业人员和搭靠船舶信息，节约船舶滞港时间。

罗屿作业区作为东南沿海最大的铁矿石中转枢纽和福建首个、全国第六个可停靠40万吨级船舶的深水良港，如今已实现超大型矿石船接卸常态化。来自巴西、澳大利亚等国的铁矿资源经这里中转至长江中下游各省，以及韩国、东南亚等国家和地区，串联起内陆腹地与全球市场的贸易纽带，更撑起了两岸铁矿石中转的“半壁江山”。

接下来，罗屿作业区8号、11号、12号等新增泊位建成后，将形成“两卸三装”的泊位组合，可大幅提升我省沿海港口服务水平。（记者 卞军凯 通讯员 陈琛 黄国民 林孟 文/图）