新赛道上WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91crane%20and%20rigging%20tulsa“合力”加速跑
“世界五强、合力百年合力”，新赛是道上WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91crane%20and%20rigging%20tulsa安徽叉车集团（以下简称：合力叉车）的企业愿景。作为国内工业车辆行业的加速“领头羊”，合力叉车自1991年以来，合力主要经济指标已连续31年领跑中国叉车行业，新赛并于2016年跻身世界工业车辆行业七强。道上而要晋级世界“前五”，加速就必须补上“服务业”这块短板，合力推动先进制造业与现代服务业深度融合。新赛
近年来，道上合力叉车探索出智能制造、加速智能产品、合力智能服务加工业互联网“三智一网”的新赛发展路径，在制造业、道上服务业“两业”融合方面取得新进展。
顺应智能化网联化趋势，全面改革研发系统
一辆AGV（无人驾驶）叉车安静地行进到装满零件的托盘前，精确对准叉孔、举起托盘，转身继续行进，再准确地将其放置到指定货架上……1月14日上午，WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91crane%20and%20rigging%20tulsa在合力的桥箱事业部，记者感受到了智能工厂的便捷、高效。
智能制造，是实现制造业、服务业“两业”融合的坚实基础。近年来，合力叉车加强新一代信息技术与智能制造场景的融合应用，建成数条全智能化生产线，打造实时、协作、透明、数字化的高效智能工厂。2019年以来，随着智能工厂的陆续投产，企业人均劳动生产率提高了69.7%，产品研制周期缩短了33%，整机产品平均月度返修率降低了44.6%。“目前，我们正在全面实施5G独立组网应用，打造5G全连接工厂，增强厂区数据采集感知能力，提高厂区物流无人化作业效率。”合力叉车生产部部长孙鸿钧说。
智能产品，是“两业”融合的关键所在。合力叉车将新一代信息通信技术与先进制造技术深度融合，自2019年起，相继推出首台5G+AGV、首台国产系统堆垛式AGV、4吨重载叉车式AGV等高端智能化产品。目前，该企业生产的智能化工业车辆产品网联覆盖率达100%，AGV叉车已在仓储、物流、家电、汽车等多个行业得到产业化应用。
“AGV叉车可以高效率、低成本地满足客户多样化需求，尤其适合于高强度连续作业的场景。目前，智能物流解决方案正在逐步抢占传统叉车市场。”合力叉车信息化部副部长张纪九说，如今，越来越多的头部客户，在叉车招标合同中明确要求所有叉车必须加装车载智能终端，具备智能网联和调度监控功能。
工业车辆智能化与网联化，已成为叉车行业的发展趋势。为顺应这一趋势，2021年底，合力叉车对技术研发系统进行了全面改革，成立“三院一办”，即工业车辆研究院、智能物流及工业互联网研究院、工程研究院、技术中心办公室。“我们围绕产业、技术、产品、制造能力等角度，将企业研发能力进行了重新组合，这在合力叉车历史上是第一次。”合力叉车董事会秘书、总经济师张孟青说。
积极打造服务型新业态，争创产业链领航企业
就在记者采访当天，我省当涂县市场监管局主动邀请合力叉车技术人员前往当地，对接商讨当涂县叉车智慧监管技术方案，谋划通过合力飞科思（FICS）工业互联网基础能力赋能特种设备智慧监管。这是企业后市场服务型业务需求增大的直观体现。
“用户买叉车，是将叉车作为生产工具，为自己创造价值。也就是说，用户是在买‘运力’。过去我们只需要卖叉车等整机产品给用户，虽然合力的服务是一流的，但也存在着不够重视服务型业务收入的问题，这是我们与业内先进企业的差距所在。”张孟青说，目前，合力叉车销售收入，绝大部分还是来自于整机业务，服务性增值短板明显；而业内国际领先企业的服务型业务收入，则占总销售收入比重50%左右。
看到差距，就要努力追赶。近年来，合力叉车持续完善综合性营销服务网络体系，依托营销服务网络和合力飞科思（FICS）工业互联网平台，为客户提供智能物流整体解决方案，覆盖产品全生命周期，打通叉车后市场服务全产业链条。目前，合力的工业车辆后市场服务已开展叉车租赁、融资租赁、维修保养、再制造回收、二手车交易等业务，服务型收入在营业额中占比提升到13%。
早在2018年，合力叉车就为上海一家外资企业提供了智能物流整体解决方案，一直运行良好。合力提供“运力”，用户获得了系统性服务，双方都实现了最优经济利益。同时，这种服务模式减少了资源的消耗，提高了设备使用效率，也符合“双碳”政策要求。当然，从长远看，为用户提供全业态服务，是大势所趋；从当下看，让全社会意识到服务价值的重要性，还有一个过程。
“我省提出，力争到2025年，在新一代电子信息、高端制造等重点领域，形成在全球市场具有核心竞争力、规模超百亿元的领航企业40户。当前，我们正在争创领航企业。”张孟青说，“从国内看，我们已经是行业第一，但是领航企业的作用，还在于带动整个产业链活跃起来。我们将在打造创新能力、产业链协同能力等基础上，积极打造服务型新业态，力争国际排名前移。”
依托工业互联网平台，提升全要素融合水平
“在我们的控制台里，有智能物流、智能车队、安全监测等管理系统。点击智能车队管理系统，可以看到车辆状态、人员管理、维护保养等一系列信息……”1月14日，在合力叉车信息化部的大屏幕前，该公司智能物流及工业互联网研究院工程师郑二勇，熟练地为记者演示如何应用合力飞科思（FICS）工业互联网平台。
先进制造业和现代服务业融合，是增强制造业核心竞争力、实现高质量发展的重要途径。而工业互联网则是制造业、服务业“两业”融合的枢纽和支撑。
“我们开展的一些服务型业务，需要通过工业互联网对设备进行远程管理。可以说，工业互联网，是制造业企业向服务型制造转型的必备条件。”张孟青说，“有了工业互联网，用户可以更好地了解设备状态，我们也可以帮助客户协同分析，找出产品的不经济点，并加以改善。”
据介绍，合力叉车打造的特色行业型工业互联网平台，可以为用户提供叉车监控调度、设备管理、服务延伸、售后维保、配件销售等融合应用。目前，合力飞科思（FICS）工业互联网平台服务的客户数量已超过300家，其中头部客户达20多家，实现工业车辆设备上云超过1.4万台。平台沉淀的工业互联网数据模型和微服务组件超过100个，积累了4大场景、6大重点行业的十大解决方案，工业APP应用超过20个。
智能制造生产智能产品，智能产品搭载智能服务，智能服务依托工业互联网平台和成熟的营销网点进行落地……合力的“三智一网”形成完整商业闭环，通过整合资源，内外双向赋能，有效推动了“两业”深度融合。（顾群 田婷）
“世界五强、合力百年合力”，新赛是道上WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91crane%20and%20rigging%20tulsa安徽叉车集团（以下简称：合力叉车）的企业愿景。作为国内工业车辆行业的加速“领头羊”，合力叉车自1991年以来，合力主要经济指标已连续31年领跑中国叉车行业，新赛并于2016年跻身世界工业车辆行业七强。道上而要晋级世界“前五”，加速就必须补上“服务业”这块短板，合力推动先进制造业与现代服务业深度融合。新赛
近年来，道上合力叉车探索出智能制造、加速智能产品、合力智能服务加工业互联网“三智一网”的新赛发展路径，在制造业、道上服务业“两业”融合方面取得新进展。
顺应智能化网联化趋势，全面改革研发系统
一辆AGV（无人驾驶）叉车安静地行进到装满零件的托盘前，精确对准叉孔、举起托盘，转身继续行进，再准确地将其放置到指定货架上……1月14日上午，WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91crane%20and%20rigging%20tulsa在合力的桥箱事业部，记者感受到了智能工厂的便捷、高效。
智能制造，是实现制造业、服务业“两业”融合的坚实基础。近年来，合力叉车加强新一代信息技术与智能制造场景的融合应用，建成数条全智能化生产线，打造实时、协作、透明、数字化的高效智能工厂。2019年以来，随着智能工厂的陆续投产，企业人均劳动生产率提高了69.7%，产品研制周期缩短了33%，整机产品平均月度返修率降低了44.6%。“目前，我们正在全面实施5G独立组网应用，打造5G全连接工厂，增强厂区数据采集感知能力，提高厂区物流无人化作业效率。”合力叉车生产部部长孙鸿钧说。
智能产品，是“两业”融合的关键所在。合力叉车将新一代信息通信技术与先进制造技术深度融合，自2019年起，相继推出首台5G+AGV、首台国产系统堆垛式AGV、4吨重载叉车式AGV等高端智能化产品。目前，该企业生产的智能化工业车辆产品网联覆盖率达100%，AGV叉车已在仓储、物流、家电、汽车等多个行业得到产业化应用。
“AGV叉车可以高效率、低成本地满足客户多样化需求，尤其适合于高强度连续作业的场景。目前，智能物流解决方案正在逐步抢占传统叉车市场。”合力叉车信息化部副部长张纪九说，如今，越来越多的头部客户，在叉车招标合同中明确要求所有叉车必须加装车载智能终端，具备智能网联和调度监控功能。
工业车辆智能化与网联化，已成为叉车行业的发展趋势。为顺应这一趋势，2021年底，合力叉车对技术研发系统进行了全面改革，成立“三院一办”，即工业车辆研究院、智能物流及工业互联网研究院、工程研究院、技术中心办公室。“我们围绕产业、技术、产品、制造能力等角度，将企业研发能力进行了重新组合，这在合力叉车历史上是第一次。”合力叉车董事会秘书、总经济师张孟青说。
积极打造服务型新业态，争创产业链领航企业
就在记者采访当天，我省当涂县市场监管局主动邀请合力叉车技术人员前往当地，对接商讨当涂县叉车智慧监管技术方案，谋划通过合力飞科思（FICS）工业互联网基础能力赋能特种设备智慧监管。这是企业后市场服务型业务需求增大的直观体现。
“用户买叉车，是将叉车作为生产工具，为自己创造价值。也就是说，用户是在买‘运力’。过去我们只需要卖叉车等整机产品给用户，虽然合力的服务是一流的，但也存在着不够重视服务型业务收入的问题，这是我们与业内先进企业的差距所在。”张孟青说，目前，合力叉车销售收入，绝大部分还是来自于整机业务，服务性增值短板明显；而业内国际领先企业的服务型业务收入，则占总销售收入比重50%左右。
看到差距，就要努力追赶。近年来，合力叉车持续完善综合性营销服务网络体系，依托营销服务网络和合力飞科思（FICS）工业互联网平台，为客户提供智能物流整体解决方案，覆盖产品全生命周期，打通叉车后市场服务全产业链条。目前，合力的工业车辆后市场服务已开展叉车租赁、融资租赁、维修保养、再制造回收、二手车交易等业务，服务型收入在营业额中占比提升到13%。
早在2018年，合力叉车就为上海一家外资企业提供了智能物流整体解决方案，一直运行良好。合力提供“运力”，用户获得了系统性服务，双方都实现了最优经济利益。同时，这种服务模式减少了资源的消耗，提高了设备使用效率，也符合“双碳”政策要求。当然，从长远看，为用户提供全业态服务，是大势所趋；从当下看，让全社会意识到服务价值的重要性，还有一个过程。
“我省提出，力争到2025年，在新一代电子信息、高端制造等重点领域，形成在全球市场具有核心竞争力、规模超百亿元的领航企业40户。当前，我们正在争创领航企业。”张孟青说，“从国内看，我们已经是行业第一，但是领航企业的作用，还在于带动整个产业链活跃起来。我们将在打造创新能力、产业链协同能力等基础上，积极打造服务型新业态，力争国际排名前移。”
依托工业互联网平台，提升全要素融合水平
“在我们的控制台里，有智能物流、智能车队、安全监测等管理系统。点击智能车队管理系统，可以看到车辆状态、人员管理、维护保养等一系列信息……”1月14日，在合力叉车信息化部的大屏幕前，该公司智能物流及工业互联网研究院工程师郑二勇，熟练地为记者演示如何应用合力飞科思（FICS）工业互联网平台。
先进制造业和现代服务业融合，是增强制造业核心竞争力、实现高质量发展的重要途径。而工业互联网则是制造业、服务业“两业”融合的枢纽和支撑。
“我们开展的一些服务型业务，需要通过工业互联网对设备进行远程管理。可以说，工业互联网，是制造业企业向服务型制造转型的必备条件。”张孟青说，“有了工业互联网，用户可以更好地了解设备状态，我们也可以帮助客户协同分析，找出产品的不经济点，并加以改善。”
据介绍，合力叉车打造的特色行业型工业互联网平台，可以为用户提供叉车监控调度、设备管理、服务延伸、售后维保、配件销售等融合应用。目前，合力飞科思（FICS）工业互联网平台服务的客户数量已超过300家，其中头部客户达20多家，实现工业车辆设备上云超过1.4万台。平台沉淀的工业互联网数据模型和微服务组件超过100个，积累了4大场景、6大重点行业的十大解决方案，工业APP应用超过20个。
智能制造生产智能产品，智能产品搭载智能服务，智能服务依托工业互联网平台和成熟的营销网点进行落地……合力的“三智一网”形成完整商业闭环，通过整合资源，内外双向赋能，有效推动了“两业”深度融合。（顾群 田婷）
