探访北京城市副中心站：地WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91darla%20crane-2025下32米深仍有自然光，预留商业步行街 — 新京报

通州大运河畔，探访亚洲最大地下综合交通枢纽——北京城市副中心站的北京报“京帆”造型格外吸睛。按照计划，城市WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91darla%20crane-2025该站将于年内投入使用，副中届时，心站行街新京京唐城际铁路列车也将从此站始发，地下未来，米深还计划连通京滨城际铁路、光预怀兴城际铁路等铁路线。留商目前，业步北京城市副中心站初期开通运营部分已顺利通过竣工验收。探访

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据了解，北京报北京城市副中心站全部投用后，城市将集多种交通方式于一体，副中未来15分钟到北京首都机场、心站行街新京WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91darla%20crane-202535分钟到北京大兴机场和河北唐山、1小时到雄安新区和天津滨海新区，实现快速通达，成为京津冀地区重要铁路交通枢纽。

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此外，依托地铁M6、M22、M101、S6线等4条地铁线路、1条市郊铁路和15条公交线路，可实现快速连接中心城区及城市副中心周边区域。

北京城市副中心站“京帆”亮相。新京报记者 曹晶瑞 摄

车站电梯、闸机等正进行试运营调试

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11月25日，记者来到北京城市副中心站，车站独具特色的“京帆”成为大运河畔的新地标。“‘京帆’可不是花架子，里面藏着绿色节能的奥秘。”中铁建工集团有限公司副中心枢纽总工程师侯朝介绍，“京帆”屋盖的特殊设计，可以自动平衡冷热负荷。

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北京城市副中心站地下结构共三层，每层功能不尽相同。记者走进这座“地下城”，充足的阳光透过“京帆”照进站内，让空旷的站内空间更显敞亮。“即使是地下32米深的候车站台层，也能感受到自然光线。”侯朝表示。

乘坐扶梯走进站内B1层，铁路综合服务中心已挂牌，站内路标和指引牌已经布置到位，电梯等正在试运营调试。据了解，铁路综合服务中心将提供售票、退票、改签、临时身份证制证等服务，并配备自助取票机等设备设施。“B1层部分区域预留了城市通廊、下沉广场、商业步行街及商业配套等空间，旅客还能在这里购物。”侯朝说。

站内大屏已经点亮。新京报记者 曹晶瑞 摄

沿着指引步行一小段路，即可继续乘坐扶梯前往B2层。“这层主要是候车区域，也是未来轨道交通的主要换乘区域。”副中心站综合枢纽现场副主任张昊介绍。记者看到，目前，这里闸机、安检设备已就位，爱心服务台已建好，各种智能大屏也已点亮。

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B3层是城际铁路站台层。据了解，车站初期投用后，京唐城际铁路将率先从这里始发。京唐城际铁路北京城市副中心段近日已正式进入按图行车试验阶段。

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和传统的高铁站不同，这里的站台更像地铁站台，设有屏蔽门，旅客上下车更安全。记者体验发现，从进站到乘车，不算安检时间，只需要几分钟，步行距离也较短。

站内闸机、安检设备等已就位。新京报记者 曹晶瑞 摄

关注无障碍环境建设，轮椅旅客可全程“坡进坡出”

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北京城市副中心站总建筑面积约300万平方米，建成后将成为亚洲规模最大的地下综合交通枢纽。未来，车站将实现“四网融合”“八线交会”，整合高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通四大路网，与京唐城际、地铁6号线等8条轨道交通无缝衔接。

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“目前，车站初期开通运营部分已顺利通过竣工验收。”北京市建设工程安全质量监督总站轨道工程监督八室主任聂俊珑介绍，副中心交通枢纽根据使用需求划分为开通运营区、空置管理区、封闭管理区三个功能区域。“不同区域以及不同功能定位，按照不同的建设和验收标准实施，这也对验收提出新要求。我们需要分功能、分区域执行多套验收标准，根据工程进度，分区域开展多次验收。要求车站增设具备结实、防火、防烟尘的分隔设施，并建立管理制度，确保施工区和运营区互不打扰。”

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车站为乘坐轮椅的特殊旅客提供贴心设计，从进出站到乘车，全程“坡进坡出”。“验收过程中，我们特别关注到了车站无障碍验收。”聂俊珑介绍，无障碍验收环节聘请了中国助残志愿者协会把关设计方案，指导提升无障碍设施服务水平，“无障碍线路是否最优、无障碍标识是否清晰，是否有便捷的换乘选择和落客地点，这些都会在验收时重点查看。”他表示，北京城市副中心站将成为一座“全龄友好”的现代综合交通枢纽，不同旅客都能便捷出行。

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新京报记者 曹晶瑞

编辑 白爽 校对 李立军