新加坡造船集团 Seatrium 近期对外披露，收马士基已收到马士基海上风电公司发出的终止终止通知，涉及双方 2022 年 3 月签订的通知WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91elmer's%20crane%20and%20dozer风机安装船（WTIV）建造合同。据悉，亿美元船已完约近该艘 WTIV 当前完工进度已达 98.9%，工原合同价值高达 4.75 亿美元，拟服此次终止通知的海风发出引发行业对海上风电装备供应链的关注。
船舶建造背景：多方合作推进，电项接近完工阶段
根据 Seatrium 披露信息，收马士基WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91elmer's%20crane%20and%20dozer涉事 WTIV 由马士基海上风电公司与胜科海事钻井与浮式钻井平台有限公司（Sembcorp Marine Rigs & Floaters Ptd Ltd）联合建造。终止值得注意的通知是，随着胜科海事与吉宝岸外与海事完成合并，亿美元船已完约近该联合建造方已更名为 Seatrium Energy (International)（简称 SEI），工原这也意味着 Seatrium 在该项目中同时承担建造参与方与终止通知接收方的拟服双重角色，项目合作关系伴随企业重组发生调整。海风
原部署计划：服务纽约近海帝国风力 1 号项目，曾遇政策波折
按照最初规划，这艘 WTIV 建成后将部署至挪威 Equinor 公司开发的纽约长岛近海帝国风力 1 号风电场，该风电场总投资达 50 亿美元，是美国东海岸重要的海上风电项目之一。不过，该风电场开发进程此前曾遭遇政策阻碍 —— 今年 4 月，美国前总统特朗普叫停了帝国风力 1 号的开发工作，虽然后续工程在 5 月下半月恢复推进，但项目整体进度已受影响，此次 WTIV 建造合同终止是否与项目政策波折存在关联，目前双方尚未明确说明。
截至发稿，Seatrium 与马士基海上风电公司均未公开终止合同的具体原因，也未提及后续对已建船舶的处置方案，如是否寻求转售、调整部署项目或协商合同修订。行业分析人士指出，WTIV 作为海上风电开发的核心装备，建造周期长、投资规模大，接近完工阶段的合同终止可能对双方造成经济损失，同时也反映出当前全球海上风电项目受政策、市场等因素影响的不确定性。
