“神箭”“神舟”再牵手 打赢中国空间站在轨建造阶段载人飞行首战

　　◎付应丽 本报记者 付毅飞 崔 爽

　　6月17日9时22分，神箭由航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院（以下简称火箭院）抓总研制的神舟手打长征二号F遥十二运载火箭划破苍穹，成功将载有3位航天员的再牵造阶战WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91construction%20site%20hoist神舟十二号载人飞船送入预定轨道。

　　我国载人航天工程空间站在轨建造阶段首次载人发射取得圆满成功，赢中为后续任务顺利实施奠定了坚实基础。国空轨建

　　航天员“专列”迎战高密度发射

　　素有“神箭”美誉的间站长二F火箭，是段载专门为我国载人航天工程研制的火箭，也是人飞目前我国唯一一型载人运载火箭。

　　1992年立项、行首1999年首飞，神箭近30年来，神舟手打长二F火箭全程参与了中国载人航天工程“三步走”战略，再牵造阶战WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91construction%20site%20hoist共执行十余次任务，赢中将12名、国空轨建17人次航天员送入太空。间站

　　2021年是我国载人航天工程空间站在轨建造任务开局之年，长二F火箭今明两年计划执行4次发射任务，发射密度前所未有。未来几年，长二F火箭还将继续以每年两发的高频率执行发射任务，在我国空间站在轨建造、运营过程中担纲重任。

　　为迎战高密度发射，中国航天史上这辆技术最复杂、可靠性和安全性最高的航天员“专列”，进行了多项技术改进，其可靠性和安全性再上新台阶。

　　火箭可靠性刷新纪录

　　据火箭院长二F火箭总指挥荆木春介绍，长二F遥十二火箭共进行109项技术状态更改，其中有70余项与可靠性提升相关。这些改进不涉及重大技术状态变化，主要是为了消除薄弱环节。

　　如针对发动机点火失效风险，将主机传火孔直径从4毫米改为6毫米，进一步提升点火可靠性；根据位置不同，对发动机二级游机推力室喷注口提出更加精细的角度设计要求，使推进剂能够更加充分地融合、更加高效地燃烧，为火箭提供强劲动力……

　　每一处改进背后都有无数次的理论分析、数学仿真和试验验证。这支精益求精的队伍最终将长二F火箭的可靠性从指标要求的0.97提升到0.9894，再次刷新其自身纪录，处于世界前列。

　　保证航天员安全“万无一失”

　　长二F遥十一火箭在发射神舟十一号飞船时，安全性评估值达0.997，但研制队伍在追求安全性的道路上从未止步。为确保航天员安全，遥十二火箭逃逸安控体制进行了更改，提高了保密安全性能和抗干扰性能。控制逃逸发动机新增了点火功能，进一步提高了火箭的安全性。

　　假如火箭突发意外情况，逃逸系统启动，逃逸飞行器像“拔萝卜”一样带着返回舱飞离故障火箭。返回舱与逃逸飞行器分离后，打开降落伞，缓慢降落到地面。

　　但开伞过程中，返回舱会受到地面低空风的极大影响。

　　以前逃逸飞行器只能往一个固定的方向逃逸，存在一定的安全风险。研制人员在现有的控制逃逸发动机的基础上，通过对软件进行调整，新增发动机点火功能，使逃逸飞行器可以向垂直于地面风的方向逃逸，更加安全灵活。“比如说，地面刮的是南风或北风，现在我的逃逸能力提升了，可以提前选择与南风或北风垂直的东方向逃逸，避开地面风。”火箭院长二F火箭总体主任设计师常武权说。

　　逃逸系统改进后，火箭安全性评估值达0.99996这一国际先进水平。常武权通俗地解释了小数点后这一串数字的意义，“就目前的技术状态，长二F火箭需要发射十万次，才会有4次逃逸失败，平均一万次发射，还不到一次逃逸失败的情况。在保障航天员安全方面，它比‘万无一失’更厉害。”

　　首次采用起飞滚转技术

　　本次发射中，长二F火箭还首次采用了起飞滚转技术，更加灵活。

　　以往，长二F火箭的任务较为单一，射向基本一致，火箭点火起飞后，经过俯仰转弯等姿态调整，直接瞄准一个固定的射向，在一个射面内飞行即可。但后续空间站在建造和长期运营过程中，轨道倾角会有0.1°到0.5°的变化范围。

　　根据任务特点，型号队伍从火箭自身出发，在载人状态的长二F火箭上首次应用起飞滚转技术，使火箭起飞后在空中转体，转到合适的角度后，再飞向任务要求的方向。采用该技术以后，长二F火箭更加灵活，任务适应能力也进一步提高。

　　（科技日報酒泉6月17日電）