电车成本低，最大站为什么不选择开电车去跑川藏？输出

很多小伙伴的答案肯定是，路上补能不方便。功率WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%913%20ton%20manual%20chain%20hoist确实，川藏超充川藏线虽然马路已经修得非常好，线布沿途的局全加油站服务区也非常丰富，但充电站的液冷布局依旧是难题。两座充电桩间隔几百公里不说，最大站很多充电桩的输出运营维护状况也不是很好，开电车，功率为未知的川藏超充旅途增加了很多风险。

不过，线布华为正在解决这一问题。局全WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%913%20ton%20manual%20chain%20hoist

就在昨天，液冷华为数字能源宣布，最大站国庆期间，由华为数字能源打造的川藏南线暨理塘至亚丁公路(四川段)沿线的天全服务区超充站、理塘康南旅游集散中心超充站、桑堆服务区超充站正式上线。

这批充电桩全部以快充为主，采用华为最新的快充桩技术，最大充电峰值功率高达600kW。按一台电车搭载80kWh电池来计算，基本半个小时左右就能充满，大大提升了充电效率。

并且，此次华为使用的600kW快充桩，全都采用液冷技术，不仅充电线相比传统250kW细很多，整个充电站的噪音也非常小，没有传统充电桩那些散热风扇运转发出的恼人噪音，整体充电环境体验更棒。

据悉，在偏僻的川藏线，充电站的日常运营维护成本很高，无法做到像城市那样好的服务，这就对充电桩的质量提出很高要求。华为的这批充电桩，不但速度快，运行也相比传统充电桩更加稳定，并且采用联网设计，哪根桩有问题，可以通过网络实时上报管理中心，得到及时的修缮。

不过，目前很多电动车并不支持如此快的充电功率，大多数还维持在100kW左右，因此600kW的功率对它们来说有些浪费。随着更多800V快充架构车型的推出，华为这批安装在川藏线上的快充站将发挥重大作用。