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5月11日上午，沧渊世界**长的入井公路水下盾构隧道——海太长江隧道项目迎来重要节点。随着现场总指挥一声令下，通海太中WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91aiden%20crane%20dying%20light国内**大直径盾构机“沧渊号”重达481.5吨的联重巨型刀盘，由中联重科1600吨履带起重机顺利吊装下井，科起标志着项目建设再次迈出关键一步。重机助力

△中联重科履带起重机吊装国内**大直径盾构机刀盘

据了解，国内构机海太长江隧道位于江苏省长江入海口，大直吊装是径盾迄今为止世界**长的公路水下盾构隧道。承担左线过江通道掘进任务的沧渊“沧渊号”盾构机，创国产超大直径盾构机新纪录，入井WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91aiden%20crane%20dying%20light其核心部件刀盘由1个中心块、通海太中6个边缘分块组成，联重总重约481.5吨，科起相当于100头非洲象的重机助力重量，其开挖直径达16.66米，相当于五层楼高度。超宽、超重的巨型刀盘，要在地下狭小的空间内进行组装和作业，高难度和高风险可想而知。

11日9时58分，在主吊设备中联重科ZCC18000履带起重机的牵引下，“沧渊号”的巨型刀盘被缓缓吊起，调整至合适角度后，以垂直吊运下放精准抵达30米深的始发井底部。经过细致调整，刀盘平稳嵌入盾构机主机，整个下井过程耗时约3小时。这标志着重大部件基本组装完成，为隧道左线盾构始发筑牢了坚实根基。

此前，该项目另一台超级装备“江海号”盾构机，其刀盘吊装下井作业同样由中联重科ZCC18000履带起重机完成。该产品打破了传统履带起重机施工的工法模式，实现了作业模式的创新突破，性能强劲、安全高效、可靠稳定，被誉为“海陆两用吊装利器”。

△中联重科ZCC18000履带起重机正在吊装

海太长江隧道预计2028年基本建成，建成后对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。大国重器力担重任，中联重科将继续以技术领先、品质卓越的各类装备，为超级工程建设注入蓬勃力量。