摘得环境管理类“中华环境奖”，厦门交通运输全行业年减排二氧化碳近40万吨?
厦门绿色发展的绿色“行”动能?
东南网1月2日讯（福建日报记者 廖丽萍 田圆 通讯员 谢玲玲）?
在不久前举行的第十届“中华环境奖”颁奖典礼上，厦门市交通运输局获得了环境管理类“中华环境奖”，交通%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91seal%20harbor%20beach这是战略助力质量我国环境保护领域最高的社会性奖项。
将生态环保融入城市交通建设、提升运营管理之中，生态厦门走出了一条创新路径，环境不仅满足了人民对便利出行的厦门需求，也满足了人民对美好生活的绿色向往。据统计，交通厦门开展绿色交通示范城市创建以来，战略助力质量实现了年节约能源1.5万吨标准煤，提升减少二氧化碳排放近40万吨。生态绿色交通战略有效助力厦门持续提升生态环境质量，环境成为城市绿色发展的厦门“行”动能。
公共出行
2019年12月25日，厦门地铁2号线开通运营。这条连接厦门市岛内和岛外海沧区的跨岛公共交通干线，运营首日便迎来约10万人次乘客，%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91seal%20harbor%20beach进一步丰富了市民的出行选择。
“倡导公共交通绿色出行方式，首先必须提高公交出行的便捷度，吸引更多市民选择。”厦门市交通运输局副局长师强介绍说。目前，厦门正加快形成以地铁、快速公交系统（BRT）为骨干，常规公交为网络，慢行系统为补充的城市公共交通体系。
数据显示，厦门地铁2号线与已开通的1号线形成十字交叉的轨道交通网络，总里程达71.9公里，车站总数也达到56座。今后两三年内，厦门还将陆续开通地铁3号线和4号线，形成完善的大容量公共交通网络。
与地铁相呼应的，是被称为“空中快速交通网”的厦门BRT。作为厦门公共交通的一大特色，它是我国首个高架桥模式的BRT系统，拥有全国唯一的全程独立封闭路权的公交专用道，能够有效实现人车分离、公交优先。厦门BRT发挥城市公共交通主力军作用，以约5%的车辆数承担了全市公交客运总量的13%。
强化骨干，延伸网络。厦门不仅创新推出社区公交、微循环公交等方式，解决市民出行“最后一公里”问题，还探索运营新模式，打造“约巴”“里享行”两个特色公交品牌，通过网络预约出行，实现更加灵活、个性化的公交服务，满足市民差异化的出行需求。
“就算你住在深巷子里也不用担心，坐公交也能很方便回家。”家住厦门市湖里区围里社区的老陈说。
绿色出行
从五六十年前烧炭的公交车，到21世纪初的柴油车，再到新能源和清洁能源车型……厦门公交车的“变身记”，正是厦门探索城市绿色交通发展模式的一个缩影。
师强表示，让交通运输行业“绿”起来，光靠构建立体式全覆盖的公共交通网络还不行，还得从源头抓起，推动新能源、清洁能源应用。
在这个过程中，公交、出租车、网约车等交通出行领域成为主要切入点。
在公交车方面，厦门积极推动公交车辆更新：2019年，更新投放的公交车实现100%为新能源车，目前新能源公交车辆已占全市运营车辆的62.5%；在出租车方面，采取奖励经营权指标政策，积极引导经营期满的巡游出租车更新为纯电动车辆，目前厦门市共有5620台出租汽车，全部为新能源和清洁能源车型，其中，纯电动车辆1875台，占比居全省前列；在网约车方面，制定《厦门市网约车运营服务管理地方标准》，明确提出各网约车平台应引导新增车辆采用零排放的纯电动车型，目前，合规纯电动车超过1.2万辆，约占全市在营网约车的60%，纯电动车比例居全国前列。
“要让新能源汽车‘跑起来’，基础设施建设是关键。”师强说。目前，厦门已建设充电站约300个、充电桩约9500根，能够满足约4万辆纯电动车需要。同时，实行优惠电价，厦门车辆充电价格在全国属较低水平。
值得一提的是，让城市绿意与“厦门蓝”交相辉映，厦门打造了以环岛路、文屏路为代表的一批生态公路。如今的厦门公路纵横交错，形成一个干支衔接、四通八达的公路网，支撑着人流、车流、物流，同时成为别具一格、绚丽多彩的城市风景线。
智慧出行
周一至周五下午五点半，正是厦门软件园三期的下班高峰期。市民陈颖走出办公大楼，打开手机App，预约园区内的5G微循环网约公交，数秒后系统显示预约成功。
“我每天上下班都要坐地铁，但是从我们的办公楼到地铁站还有一段距离，5G微循环公交轻松解决了园区出行‘最后一公里’的问题。”小陈说。
與傳統(tǒng)的定線(xiàn)公交不同，5G微循環(huán)網(wǎng)約公交借助5G通信技術(shù)，使得系統(tǒng)能在一瞬間完成規(guī)劃、調(diào)度和行車(chē)三層面的最優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)約、虛擬站點(diǎn)、虛擬路線(xiàn)的高效便捷公交服務(wù)，將公共出行與定制服務(wù)相結(jié)合。
主动牵手5G、大数据、云计算、人工智能等新技术，厦门正着力探索提升交通综合治理能力，让出行变得更智慧。
有着专有路权独特优势的厦门BRT，是5G智能网联技术应用的最佳试验场。去年5月，厦门市发布了首个5G技术条件下的BRT公交站系统。在BRT公交站台，乘客可以看到16路4K高清视频，可以通过5G网络与平台互动，戴上VR头盔甚至还可以直接看到交通实况。此外，厦门公交还运用5G车路协同技术，实现超视距防碰撞、实时车路协同等多功能应用，为实现无人驾驶做铺垫。
“发展智慧交通，是提升交通运输服务水平的有效途径。”师强介绍说，应用交通大数据技术，厦门构建了全市统一的综合交通大数据中心体系，实现交通大数据7大类60项行业数据的整合接入，打造“一图、一库、一平台”的大交通信息共享服务体系。在此基础上，逐步探索行业治理创新应用，并运用到春节黄金周疏运、重大活动保障、台风应急指挥支持以及行业监测等方面。
如今，廈門(mén)交通領(lǐng)域的智能化應(yīng)用已隨處可見(jiàn)。廈門(mén)所擁有的300余條公交線(xiàn)路、3800余輛公交車(chē)，全部實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)主流6種移動(dòng)支付方式；將人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用在長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)站自助檢票等方面；引入“公交智能大腦”理念，通過(guò)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)把握市民公共出行需求，以需求數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，優(yōu)化線(xiàn)路、提升效率。去年以來(lái)，通過(guò)智能技術(shù)，共優(yōu)化64條公交線(xiàn)路的走向及首末班時(shí)間，在提升公眾服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，有效降低空駛里程932.71萬(wàn)公里。
