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就在昨天,堪比理想MEGA举办了规模超前的高铁新车品鉴会。和以往品鉴会不同,理想WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91buy%201000%20origami%20cranes此次理想并不允许拍摄,黑科只能感受,技盘那MEGA到底是堪比一款体验的车呢?
首先,这是高铁一台纯电动车型,而非增程,理想因此只能充电不能用油。黑科车辆的技盘外观设计基本就是网络上流传的这一版本,非常简洁,堪比几乎没有太多多余元素。高铁身为MPV,理想它非常讲究风阻系数,黑科在经过一系列优化后,技盘WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91buy%201000%20origami%20cranes新车的风阻系数仅为0.215Cd,这一数据放在轿车圈里都是非常优秀的存在。基于此,理想MEGA的综合能耗仅为15.9kWh/100km,相比极氪009(18.3kWh/100km)和腾势D9(18.4kWh/100km)优势明显。
其次,理想MEGA的长宽高分别为5350 X 1965 X 1850mm,轴距为3300mm,在目前MPV市场中属于绝对的大块头。较大的车身尺寸以及极高的空间利用率,让这辆车的内部空间极为宽敞,其中乘员舱纵向长度3791mm。而为了降低风阻系数,设计师将车尾压低,同时使用业内独创的L型尾门,提升载物的便利性。
作为纯电动车型,理想在补能方面做到了创新,新车搭载5C电池,可以在12分钟内实现500公里的续航目标,并亮相了5C超充站的规划。其中,2023年建设300座5C充电站,2025年达到1000座,实现国家高速干线90%的覆盖率。
理想MEGA的电池来自宁德时代,采用最新的麒麟结构,容量为102.7kWh,内部有198个电池单体,单体电压4.33V,总电压超过850V。实测峰值充电功率高达522千瓦,超过了小鹏G9创造的445千瓦记录。
新车采用双电机四驱系统,前轴异步电机,最大功率155千瓦,后轴永磁同步电机,最大功率245千瓦,两者合力能将这辆大块头的百公里加速时间压缩到5.5秒以内。为了提升车辆的操控性,新车采用前双叉臂+后多连杆的悬架组合,并且使用双腔空气弹簧,进一步提升车辆的舒适与稳定性。
不论从设计上还是配置上,新车都实现了领先当前MPV一个时代的目标。具体性能和乘坐表现,要等新车上市交付之后才能揭晓。
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就在昨天,堪比理想MEGA举办了规模超前的高铁新车品鉴会。和以往品鉴会不同,理想WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91buy%201000%20origami%20cranes此次理想并不允许拍摄,黑科只能感受,技盘那MEGA到底是堪比一款体验的车呢?
首先,这是高铁一台纯电动车型,而非增程,理想因此只能充电不能用油。黑科车辆的技盘外观设计基本就是网络上流传的这一版本,非常简洁,堪比几乎没有太多多余元素。高铁身为MPV,理想它非常讲究风阻系数,黑科在经过一系列优化后,技盘WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91buy%201000%20origami%20cranes新车的风阻系数仅为0.215Cd,这一数据放在轿车圈里都是非常优秀的存在。基于此,理想MEGA的综合能耗仅为15.9kWh/100km,相比极氪009(18.3kWh/100km)和腾势D9(18.4kWh/100km)优势明显。
其次,理想MEGA的长宽高分别为5350 X 1965 X 1850mm,轴距为3300mm,在目前MPV市场中属于绝对的大块头。较大的车身尺寸以及极高的空间利用率,让这辆车的内部空间极为宽敞,其中乘员舱纵向长度3791mm。而为了降低风阻系数,设计师将车尾压低,同时使用业内独创的L型尾门,提升载物的便利性。
作为纯电动车型,理想在补能方面做到了创新,新车搭载5C电池,可以在12分钟内实现500公里的续航目标,并亮相了5C超充站的规划。其中,2023年建设300座5C充电站,2025年达到1000座,实现国家高速干线90%的覆盖率。
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新车采用双电机四驱系统,前轴异步电机,最大功率155千瓦,后轴永磁同步电机,最大功率245千瓦,两者合力能将这辆大块头的百公里加速时间压缩到5.5秒以内。为了提升车辆的操控性,新车采用前双叉臂+后多连杆的悬架组合,并且使用双腔空气弹簧,进一步提升车辆的舒适与稳定性。
不论从设计上还是配置上,新车都实现了领先当前MPV一个时代的目标。具体性能和乘坐表现,要等新车上市交付之后才能揭晓。