后驱+敞篷!大发CoWhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91easy%20paper%20cranepen概念车亮相,要抢MINI饭碗?
宝马MINI做梦也没想到,后驱对它竞争最大的敞篷车型,居然来自日本!念车WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91easy%20paper%20crane

近日,亮相在2025年日本移动出行展(Japan Mobility Show)上,后驱大发汽车意外揭晓了一款名为K-Open的敞篷概念车,立刻成为了车迷关注的念车焦点。
这款概念车不仅预示着现行Copen将于2026年停产后其精神续作的亮相发展方向,更以后轮驱动布局和经典敞篷设计向世人证明,后驱在电动车泛滥的敞篷时代,驾驶乐趣依然有一席之地。念车
大发Copen概念车并非凭空出现,亮相它承载着Copen车系二十多年的后驱WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91easy%20paper%20crane历史积淀。

作为日本K-Car(轻自动车)类别中稀有的敞篷敞篷小跑车,Copen自初代问世以来就因其紧凑的念车车身和灵活的操控备受追捧。
在日本严格的K-Car法规下,这类车型有着尺寸和排量的限制,但却能享受税费和保险费的优惠。
在这样严苛的条件下打造一款有驾驶乐趣的敞篷跑车,体现了大发工程师对“小车美学”的坚持。

2023年,大发曾展示一款名为Vision Copen的概念车,其体型更接近马自达MX-5。
而此次的K-Open概念车则明确回归了初代Copen的紧凑比例,车长仅约3.4米,比MINI Cooper Cabrio还要短近30厘米。
这种“回归初心”的设计方向,无疑是对Copen老粉丝的一种回应。
K-Open概念车的外观设计既复古又前卫。车头部分,椭圆形头灯萌态可掬,向2002–2012年初代Copen致敬。
但搭配更加侵略的前保险杠,整个前脸瞬间变得“奶凶”起来。

走进K-Open概念车的内饰,你会发现这与当今主流车型追求大屏幕的趋势背道而驰。
车内几乎没有任何娱乐屏幕,仅配备一组弯曲的数字仪表显示屏与三幅式方向盘。
整体仪表板与中控台采用水平线条构成,仅有少量触控式金属控制键。
这种极简风格布局是对驾驶纯粹主义的一种回归。

K-Open概念车最引人注目的技术革新莫过于其后轮驱动布局。这对于Copen车系来说是破天荒的改变——过去所有的Copen量产车都是前轮驱动。
从前后驱的转变,不仅仅是驱动形式的改变,更是驾驶乐趣的质的飞跃。
虽然大发尚未公布K-Open概念车的具体动力规格,但根据日本K-Car法规限制,其排量预计将维持在660cc,并很可能搭配涡轮增压器以提供更充沛的动力输出。
相较于过去采用前驱配置的量产Copen,后驱架构将彻底改变这款小车的动态表现,从“好玩的小车”晋级为“纯粹的驾驶机器”。

丰田社长佐藤恒治坦言,在如此紧凑的车身内实现后轮驱动架构是一项技术壮举。但当他看到K-Open概念车最终呈现的效果,也许会觉得一切挑战都是值得的。
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