视频丨渠江特大桥主桥成%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91replace%20garage%20door%20bottom%20seal功合龙 成达万高铁全线路基工程进度超98%劇情介紹
“十四五”重大工程成达万高铁，视频是丨渠我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，江特基工%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91replace%20garage%20door%20bottom%20seal途经四川省资阳市、大桥度超遂宁市、主桥南充市、成功成达程进达州市，合龙以及重庆市的铁全开州区、万州区，线路接入既有郑渝高铁万州北站，视频建成后将形成一条成都直达中原地区和京津冀地区的丨渠便捷客运通道。今天凌晨，江特基工成达万高铁一控制性工程——达州渠江特大桥主桥正式合龙。大桥度超%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91replace%20garage%20door%20bottom%20seal
渠江特大桥合龙 桥型更适合高速铁路
渠江特大桥位于四川省达州市渠县的主桥渠江之上，大桥全长近1984米，成功成达程进采用主桥预应力混凝土斜拉桥+简支梁引桥的组合方式修建。主桥全长557.5米，是目前世界跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥。
这种桥型的特点是桥梁主体采用钢筋混凝土现场浇筑完成，桥梁建设周期相对较长，但建成之后桥梁的使用寿命更长，同时因为桥梁自重很大，因此抗风性强，列车通行的震动更小，列车行驶会更加平稳。
夜间高精度施工 毫米级高质量合龙
从昨天夜间到今天凌晨5点，大桥完成了它最中心点的最后一段浇筑工作。渠江特大桥中跨合龙段长2米、宽14.6米、高6.7米，位于渠江中心，采用包含多项创新技术的“吊架法”施工。
同时，为了实现高精度合龙，团队选择夜间“温度低、温差小”时段进行合龙，有效减少温度变化引起的结构变形，将大桥精度控制在“毫米级”范围，实现高质量合龙。
作为成渝双城经济圈交通基础设施互联互通的重点工程，成达万高铁有两个重要的特点：
这条线路虽然不是直奔重庆的中心城区，但是它所到达的万州是巴蜀地区连接中原腹地的交通走廊； 它的成都起点站天府站，未来会是中国高铁网继续向西的枢纽站点，这将让成达万高铁在未来中国高铁线网中的意义更加重要。
成达万高铁全线路基工程进度超98%
截至11月25日，成达万全线路基工程完成总进度的超98%，目前工程的最后进展都集中在“4桥4隧”方面。
4条重点隧道中，华蓥山隧道已经贯通；全长近8.5公里的光明隧道，目前已完成掘进量的97.4%。
另外，成达万高铁全线的6座新建站房建设工作加速推进，渠县北站已经完成主体工程量的55%。
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