蔚来旗下的欧洲高端小车firefly萤火虫在刚刚过去的5月份交出了第一个完整交付月答卷：交付新车3680台。对于一款售价超过10万的去萤高端小型车来说，交付量算得上是火虫WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91hoisting%20ring不过不失。不过这样的正生表现明显不能满足萤火虫的雄心壮志，近日有消息称，产右firefly萤火虫正在生产右舵版本，舵版将于今年10月进入英国市场销售。本月
早在萤火虫品牌发布的进入时候，蔚来就表示其主要针对的英国WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91hoisting%20ring是欧洲市场，而在今年上海车展上，市场萤火虫品牌营销负责人浦洋也对媒体表示2025年萤火虫会进入对小车、欧洲智能化有需求的去萤16个国家，其中包括7个欧洲国家。火虫结合各种消息来看，正生英国应该就是产右萤火虫“出海”的首个目的地了。
对于萤火虫来说，“出海”是它必须要走的一步。其高端小车的定位和当下国内市场消费者更愿意选择大车的消费需求是明显错位的，相反欧洲市场消费者对于好开好停的新能源小车有着强烈的市场需求，那里才是真正适合萤火虫施展拳脚的地方。
不过“出海”欧洲同样也面临不小的挑战。一方面是当下充满不确定性的国际形势使得中国企业出海面对重重阻碍。另一方面，萤火虫去到欧洲市场，还要面临大众ID.3、标致e-208等本土选手的竞争。对于正在风雨飘摇中的蔚来来说，接下来的每一步都不容有失，萤火虫想要在欧洲市场站稳脚跟，蔚来还得更加努力才行。
