摘要：

一赛三地，台通天阔一气呵成！讯骑行更同气连枝，湾区%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91best%20barbell聚无不胜！见海

11月8日下午，台通天阔伶仃洋上阳光热烈。讯骑行更当十五运会公路自行车男子个人赛最后一名车手冲过珠海博物馆前的湾区终点拱门，珠海、见海香港、台通天阔澳门三地的讯骑行更伙伴在微信群里一起庆祝，互相道贺！湾区

过去的见海两年多，他们并肩战斗，台通天阔完成了一件具有历史意义的讯骑行更大事。这是湾区粤港澳大湾区共同举办的第十五届全运会上，唯一一项直接联结三地的赛事，也是全运会历史上第一项跨境赛事。

从0到1，他们创造历史，也开启未来。

逐行海天

2023年初，国家体育总局印发十五运会竞赛规程，竞赛办法中有一条写道：“创新竞赛组织方式，合理设计马拉松、公路自行车等项目的比赛路线，促进粤港澳三地融合发展。”虽然字面上并未明确，但举办一场在地理意义上连接三地的比赛的想法已然萌动。

要实现这个设想，跨越伶仃洋的港珠澳大桥是必经之路，唯一陆路连接港澳的珠海成为关键节点。

“如果没有港珠澳大桥，一赛连接三地就没有实现的%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91best%20barbell条件。”珠海赛区执委会办公室副主任袁熊说，当得知这个设想的时候，自己就意识到将要参与这件大事。

项目可行性调研随即展开，中国田径协会和中国自行车运动协会都行动起来。中国田协很快发现，马拉松或竞走都不适合，自行车则有望突破。

“自行车公路赛距离灵活，可以200公里，也可以240公里，或者更长。隧道里的灯光和通风也满足要求。”中国自行车运动协会副秘书长韩峰说，“对于这样一项历史性的比赛，我们肯定会去推荐我们的项目。”

港珠澳大桥全长55公里，在世界最长跨海大桥上骑行，是一个颇为大胆、极具挑战的设想。

“放眼世界，从来没有一场自行车赛要在跨海大桥上骑行60.8公里。”韩峰说。

港珠澳大桥距离海面约50米，有20层楼高。当车手们以时速40多公里行进在空阔的海天之间，强劲的海风吹向车阵，要保持稳定前行并非易事。

“虽然有难度，但这必然会成为这条线路的最大亮点。”韩峰说。

调研后不久，粤、港、澳三个东道主在广州开会，初步确定推动跨境自行车赛落地。他们后来发现，这第一个决定，是整个项目最容易的抉择之一。

大桥定了，其他线路怎么走？中国自协、珠海、香港、澳门四方进入了长达一年多的调研、论证、研判、修改。在2024年11月下旬的测试赛上，一条以港珠澳大桥为纽带，串联珠海、澳门、香港以及横琴粤澳深度合作区的线路基本成形。“线路画了有几十个上百个版本吧。”袁熊说，贯穿始终的一个重要考量是减少赛事对居民生活的影响。

考虑到澳门和香港城市道路和空间有限，澳门赛段采用高架加澳门大桥的线路，13.5公里，快进快出；香港赛段55.8公里集中在北大屿山公路和竹篙湾公路，也未深入城区。

测试赛过后，线路又有调整，进入拱北的线路改为走高架。连接珠海与澳门的拱北口岸是全国客流量最大的口岸，日均查验量在33万人次左右。“这么大的人流量，封路影响会比较大。”袁熊说。

11月8日上午9点，风和日丽，车队从珠海博物馆门前出发，沿着美丽的情侣路南下，“日月贝”、“珠海渔女”、澳门大桥、北安码头、港珠澳大桥、香港国际机场、迪士尼乐园、横琴大桥、环岛路……丰盈壮阔的风貌一一铺展。大湾区的历史、当下和未来，被浓缩进231.8公里的路程、5个多小时的骑行。

一百多年前，伶仃洋目睹了近代中国的屈辱，香港、澳门被迫与祖国分隔百年。今天，在粤港澳三地携手共建的“复兴之桥”上，百余辆自行车疾驰向前，海面上摩托艇破浪护航。蜿蜒的车龙在海天之间流动，与“海上卧龙”共同构成新的视觉奇观，成为大湾区历史上又一个经典画面。

“以前我坐飞机回香港落地之前，就会看到港珠澳大桥的震撼风景。”香港车手缪正贤说，“今天以后，我每次坐飞机看到港珠澳大桥，就会想起我曾经在这里比赛。”

畅达三地

线路有了，但赛事落地仍然有许多问题需要破解。冯玉宇是项目启动时珠海执委会方面参与推进的三个人之一，“创意很好，但是讲真话我开始真的不相信这件事能办成”。澳门赛区筹备办公室的鲍显峰也说：“第一次听到要做这个比赛的时候，第一感觉就好像有100个问题已经在我面前浮现出来。”

粤港澳大湾区是“一国两制”框架下的重要实践区域，三地分属三个关税区，连接三地的比赛线路需要六次通关。

就在这场比赛前的三天，包括珠海横琴、港珠澳大桥口岸在内，大湾区又新增多个可以10秒“刷脸”通关的口岸。虽然已经接近于无需等待，但对于高速行进的自行车竞技来说，一个瞬间的延迟都不能有。怎么破？

“说实在话，没人知道怎么做。那我们就要想办法。”袁熊说，“事情推了才能动。”

在一次会议上，他们闪过一个灵感：“港车北上”“澳车北上”使用的无线射频识别技术（RFID）或许可以派上用场。“港车北上”“澳车北上”是指港澳两地私家车分别经港珠澳大桥口岸往来广东的政策。到今年6月政策落地两年的时候，经大桥口岸进出境的港、澳单牌车已累计突破635万辆次。这些车辆在通行口岸大桥前会完成车检并粘贴RFID卡，确保通行资质的唯一性和安全性。

这个灵感最终成为比赛中运动员佩戴的手环，其中集成了运动员的身份信息。以此为突破口，现有的多项信息采集和传递技术被集成到一个龙门架上，分别放置在珠海、澳门、香港的关口。当运动员以40多公里时速穿过龙门架，信息实现“秒传”。

“其实都不是‘秒传’，而是可以做到200人几乎同时经过而信息上传延迟在100毫秒以内。”作为珠海赛区执委会副秘书长，闵云童对团队的成果颇为骄傲，“这就实现了通关的‘零延时、零接触、零等待’。”

深层的突破不在于技术，而在于机制。

港珠澳大桥海关副关长汪沛洋的工作地点，第一次从大桥的海关办公区迁移到了珠海博物馆外的停车场上。海关、边检在这里联合设置了前置查验区。“在海关总署的大力支持下，我们把监管时空迁移到了这里。”汪沛洋说，“香港和澳门海关也分别派出关员作为观察员参与到前置查验过程中。”

8日早上，有103名运动员携带参赛自行车完成查验通关，戴上手环。包括保障人员在内，当天比赛通过这套流程出入境的总共有257人、68辆车。

办法总比困难多。三地在各条战线、所有环节上相向而行，是大胆想象能够成为真切现实的关键。

气象工作就是非常重要的一环。珠海市气象局副局长董娟坦言，港珠澳大桥既是赛事亮点，也是全赛段气象风险最高的区域。它横跨珠江口，正位于“喇叭口”地形处，风力容易被放大。“11月份还常有强冷空气南下，大桥上出现7级阵风的概率达到18.5%。”

针对这些风险，三地气象部门共同搭建了一个高精度监测网络：整个赛道设置52个自动气象站，平均两到三公里一站；首次在白海豚岛和口岸人工岛安装两台高精度激光测风雷达，填补了海上监测的空白。

董娟介绍说，三地每天开展联合会商，还共同开发了一套气象系统，能实时展示温度、风速、风向、湿度等多项数据，并具备预警功能。

比赛前一天，在冷空气尾部的影响下，一直在下雨。

“昨天压力很大，如果后一个冷空气提前南下，大桥上的横风可能达到7级甚至更高，那就可能触发‘熔断’。”董娟说，“大家工作到凌晨两点，到凌晨四点又继续上线监测。”

人努力，天帮忙。“当看到东方有朝霞时，大家才松了一口气。”

在珠港澳三地，对这场比赛的众多执行者来说，开赛前的这个晚上都是不眠之夜。

“过程是挺难的，但没人干过的才是最有挑战的，才是最有意义的。”袁熊说。

同心共赢

8日上午，当车队浩浩荡荡地跨越珠澳口岸抵达澳门，为赛事筹备忙碌了两年多的鲍显峰激动不已。

“我们终于把这个赛事打通了！”

当车队消失在视线里，他马上掏出手机，打开视频直播，一边听着对讲机里指挥中心的声音，一边看着画面。

他最为感慨的是，三地的工作人员“可以无缝地去交往”。“我手机里有超过20个群，通关的、通信的、无线频道的、卫生的、医疗的……每个群里都有三地的人。通过这次比赛，我们粤港澳三地不同部门的人也都连接起来、熟悉起来了。大家有一起战斗的感情。”

闵云童则表示，通过这次自行车赛，粤港澳三地在机制对接、技术互认、物资通关、信息共享等方面都实现了实质性突破。

“这种模式将为今后大湾区的体育合作、民众交往、机制融合提供非常宝贵的经验。”他说，“我们希望推动类似的跨境赛事常态化、品牌化，让体育成为湾区融合发展的助推器。”

中国香港奥委会副会长霍启刚也建议，借由此次突破的经验，长期举办跨境赛事，打造“体育湾区”。“湾区共同合作，才能做个大饼。”

转动的自行车轮，见证了赛事创新，在更长的时间线上，也见证着粤港澳民间愈发紧密的联结。

谈及全运会的自行车赛，“亚洲车王”黄金宝感慨万千。

1997年7月1日，香港回归祖国怀抱；10月，香港首次派代表团参加全运会。在上海的公路赛道上，黄金宝一鸣惊人，拿下香港代表团全运会历史上的首枚金牌。

“香港回归祖国当年，我们能跟全国其他省区市的兄弟姐妹一起参加比赛，一起比拼，很有历史意义。”

鲜为人知的是，当年24岁的他，在全运会前正是来到珠海训练，模拟终点前200米的爬升路段。

五战全运拿下3金2铜的黄金宝，在运动员生涯和退役后都持续地在与内地交往和交流。去年测试赛前，他就来到珠海，走进校园推广自行车运动。

香港车手、世界冠军黄蕴瑶在退役后则选择到深圳盐田居住，还在那里创办了小轮车俱乐部。

“我住的地方一下楼就是大海，闲暇的时候，我会一个人在海边骑行，从盐田骑到大鹏，吃一顿海鲜再回来。周末会有香港的朋友来深圳骑行，俱乐部里也有30个香港孩子会过来训练。”她说。

中国天地辽阔，自行车运动正成为广受欢迎的运动和生活方式。

在珠海与澳门、香港与深圳的口岸，经常可以看到推着自行车过关的男女老少，有内地去往港澳的，更多的是港澳的自行车爱好者，一大早就来内地骑行。

大湾区骑行爱好者车轮的胎纹里，混合着三地的泥土，无法分开彼此。

缪正贤到云南训练已有十年，每年要在那里待三四个月。伴随着遍及全国各地的自行车比赛，他“跑遍了整个中国”。

8日下午，经过5小时17分05秒的骑行，来自全国各地的51名参赛车手形成一个大集团，在同一秒内冲过终点。

在这条被誉为珠海骑行胜地的情侣路上，有早晨6点就骑着车来等冲线的年轻车友，有退休开始骑行锻炼的老人，有被父亲扛到肩膀上的孩子，还有更多普普通通的市民观众。他们接续澳门和香港赛段观众的热情加油，用此起彼伏的欢呼激励选手们冲向终点。

一赛串联三地，跨越的是时空，突破的是机制，凝聚的是人心。

八年多来，大湾区日新月异。大桥横卧伶仃洋，天堑变通途；通关持续提速，往来日益密切。一场由发展硕果而成就的历史性赛事，催生了新需求，激活了新动能。湾区人民以勤奋、智慧、务实和担当蹚出的路，更为体育推动区域协同和创新发展，打开了更加辽阔的想象空间。

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一赛三地，台通天阔一气呵成！讯骑行更同气连枝，湾区%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91best%20barbell聚无不胜！见海

11月8日下午，台通天阔伶仃洋上阳光热烈。讯骑行更当十五运会公路自行车男子个人赛最后一名车手冲过珠海博物馆前的湾区终点拱门，珠海、见海香港、台通天阔澳门三地的讯骑行更伙伴在微信群里一起庆祝，互相道贺！湾区

过去的见海两年多，他们并肩战斗，台通天阔完成了一件具有历史意义的讯骑行更大事。这是湾区粤港澳大湾区共同举办的第十五届全运会上，唯一一项直接联结三地的赛事，也是全运会历史上第一项跨境赛事。

从0到1，他们创造历史，也开启未来。

逐行海天

2023年初，国家体育总局印发十五运会竞赛规程，竞赛办法中有一条写道：“创新竞赛组织方式，合理设计马拉松、公路自行车等项目的比赛路线，促进粤港澳三地融合发展。”虽然字面上并未明确，但举办一场在地理意义上连接三地的比赛的想法已然萌动。

要实现这个设想，跨越伶仃洋的港珠澳大桥是必经之路，唯一陆路连接港澳的珠海成为关键节点。

“如果没有港珠澳大桥，一赛连接三地就没有实现的%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91best%20barbell条件。”珠海赛区执委会办公室副主任袁熊说，当得知这个设想的时候，自己就意识到将要参与这件大事。

项目可行性调研随即展开，中国田径协会和中国自行车运动协会都行动起来。中国田协很快发现，马拉松或竞走都不适合，自行车则有望突破。

“自行车公路赛距离灵活，可以200公里，也可以240公里，或者更长。隧道里的灯光和通风也满足要求。”中国自行车运动协会副秘书长韩峰说，“对于这样一项历史性的比赛，我们肯定会去推荐我们的项目。”

港珠澳大桥全长55公里，在世界最长跨海大桥上骑行，是一个颇为大胆、极具挑战的设想。

“放眼世界，从来没有一场自行车赛要在跨海大桥上骑行60.8公里。”韩峰说。

港珠澳大桥距离海面约50米，有20层楼高。当车手们以时速40多公里行进在空阔的海天之间，强劲的海风吹向车阵，要保持稳定前行并非易事。

“虽然有难度，但这必然会成为这条线路的最大亮点。”韩峰说。

调研后不久，粤、港、澳三个东道主在广州开会，初步确定推动跨境自行车赛落地。他们后来发现，这第一个决定，是整个项目最容易的抉择之一。

大桥定了，其他线路怎么走？中国自协、珠海、香港、澳门四方进入了长达一年多的调研、论证、研判、修改。在2024年11月下旬的测试赛上，一条以港珠澳大桥为纽带，串联珠海、澳门、香港以及横琴粤澳深度合作区的线路基本成形。“线路画了有几十个上百个版本吧。”袁熊说，贯穿始终的一个重要考量是减少赛事对居民生活的影响。

考虑到澳门和香港城市道路和空间有限，澳门赛段采用高架加澳门大桥的线路，13.5公里，快进快出；香港赛段55.8公里集中在北大屿山公路和竹篙湾公路，也未深入城区。

测试赛过后，线路又有调整，进入拱北的线路改为走高架。连接珠海与澳门的拱北口岸是全国客流量最大的口岸，日均查验量在33万人次左右。“这么大的人流量，封路影响会比较大。”袁熊说。

11月8日上午9点，风和日丽，车队从珠海博物馆门前出发，沿着美丽的情侣路南下，“日月贝”、“珠海渔女”、澳门大桥、北安码头、港珠澳大桥、香港国际机场、迪士尼乐园、横琴大桥、环岛路……丰盈壮阔的风貌一一铺展。大湾区的历史、当下和未来，被浓缩进231.8公里的路程、5个多小时的骑行。

一百多年前，伶仃洋目睹了近代中国的屈辱，香港、澳门被迫与祖国分隔百年。今天，在粤港澳三地携手共建的“复兴之桥”上，百余辆自行车疾驰向前，海面上摩托艇破浪护航。蜿蜒的车龙在海天之间流动，与“海上卧龙”共同构成新的视觉奇观，成为大湾区历史上又一个经典画面。

“以前我坐飞机回香港落地之前，就会看到港珠澳大桥的震撼风景。”香港车手缪正贤说，“今天以后，我每次坐飞机看到港珠澳大桥，就会想起我曾经在这里比赛。”

畅达三地

线路有了，但赛事落地仍然有许多问题需要破解。冯玉宇是项目启动时珠海执委会方面参与推进的三个人之一，“创意很好，但是讲真话我开始真的不相信这件事能办成”。澳门赛区筹备办公室的鲍显峰也说：“第一次听到要做这个比赛的时候，第一感觉就好像有100个问题已经在我面前浮现出来。”

粤港澳大湾区是“一国两制”框架下的重要实践区域，三地分属三个关税区，连接三地的比赛线路需要六次通关。

就在这场比赛前的三天，包括珠海横琴、港珠澳大桥口岸在内，大湾区又新增多个可以10秒“刷脸”通关的口岸。虽然已经接近于无需等待，但对于高速行进的自行车竞技来说，一个瞬间的延迟都不能有。怎么破？

“说实在话，没人知道怎么做。那我们就要想办法。”袁熊说，“事情推了才能动。”

在一次会议上，他们闪过一个灵感：“港车北上”“澳车北上”使用的无线射频识别技术（RFID）或许可以派上用场。“港车北上”“澳车北上”是指港澳两地私家车分别经港珠澳大桥口岸往来广东的政策。到今年6月政策落地两年的时候，经大桥口岸进出境的港、澳单牌车已累计突破635万辆次。这些车辆在通行口岸大桥前会完成车检并粘贴RFID卡，确保通行资质的唯一性和安全性。

这个灵感最终成为比赛中运动员佩戴的手环，其中集成了运动员的身份信息。以此为突破口，现有的多项信息采集和传递技术被集成到一个龙门架上，分别放置在珠海、澳门、香港的关口。当运动员以40多公里时速穿过龙门架，信息实现“秒传”。

“其实都不是‘秒传’，而是可以做到200人几乎同时经过而信息上传延迟在100毫秒以内。”作为珠海赛区执委会副秘书长，闵云童对团队的成果颇为骄傲，“这就实现了通关的‘零延时、零接触、零等待’。”

深层的突破不在于技术，而在于机制。

港珠澳大桥海关副关长汪沛洋的工作地点，第一次从大桥的海关办公区迁移到了珠海博物馆外的停车场上。海关、边检在这里联合设置了前置查验区。“在海关总署的大力支持下，我们把监管时空迁移到了这里。”汪沛洋说，“香港和澳门海关也分别派出关员作为观察员参与到前置查验过程中。”

8日早上，有103名运动员携带参赛自行车完成查验通关，戴上手环。包括保障人员在内，当天比赛通过这套流程出入境的总共有257人、68辆车。

办法总比困难多。三地在各条战线、所有环节上相向而行，是大胆想象能够成为真切现实的关键。

气象工作就是非常重要的一环。珠海市气象局副局长董娟坦言，港珠澳大桥既是赛事亮点，也是全赛段气象风险最高的区域。它横跨珠江口，正位于“喇叭口”地形处，风力容易被放大。“11月份还常有强冷空气南下，大桥上出现7级阵风的概率达到18.5%。”

针对这些风险，三地气象部门共同搭建了一个高精度监测网络：整个赛道设置52个自动气象站，平均两到三公里一站；首次在白海豚岛和口岸人工岛安装两台高精度激光测风雷达，填补了海上监测的空白。

董娟介绍说，三地每天开展联合会商，还共同开发了一套气象系统，能实时展示温度、风速、风向、湿度等多项数据，并具备预警功能。

比赛前一天，在冷空气尾部的影响下，一直在下雨。

“昨天压力很大，如果后一个冷空气提前南下，大桥上的横风可能达到7级甚至更高，那就可能触发‘熔断’。”董娟说，“大家工作到凌晨两点，到凌晨四点又继续上线监测。”

人努力，天帮忙。“当看到东方有朝霞时，大家才松了一口气。”

在珠港澳三地，对这场比赛的众多执行者来说，开赛前的这个晚上都是不眠之夜。

“过程是挺难的，但没人干过的才是最有挑战的，才是最有意义的。”袁熊说。

同心共赢

8日上午，当车队浩浩荡荡地跨越珠澳口岸抵达澳门，为赛事筹备忙碌了两年多的鲍显峰激动不已。

“我们终于把这个赛事打通了！”

当车队消失在视线里，他马上掏出手机，打开视频直播，一边听着对讲机里指挥中心的声音，一边看着画面。

他最为感慨的是，三地的工作人员“可以无缝地去交往”。“我手机里有超过20个群，通关的、通信的、无线频道的、卫生的、医疗的……每个群里都有三地的人。通过这次比赛，我们粤港澳三地不同部门的人也都连接起来、熟悉起来了。大家有一起战斗的感情。”

闵云童则表示，通过这次自行车赛，粤港澳三地在机制对接、技术互认、物资通关、信息共享等方面都实现了实质性突破。

“这种模式将为今后大湾区的体育合作、民众交往、机制融合提供非常宝贵的经验。”他说，“我们希望推动类似的跨境赛事常态化、品牌化，让体育成为湾区融合发展的助推器。”

中国香港奥委会副会长霍启刚也建议，借由此次突破的经验，长期举办跨境赛事，打造“体育湾区”。“湾区共同合作，才能做个大饼。”

转动的自行车轮，见证了赛事创新，在更长的时间线上，也见证着粤港澳民间愈发紧密的联结。

谈及全运会的自行车赛，“亚洲车王”黄金宝感慨万千。

1997年7月1日，香港回归祖国怀抱；10月，香港首次派代表团参加全运会。在上海的公路赛道上，黄金宝一鸣惊人，拿下香港代表团全运会历史上的首枚金牌。

“香港回归祖国当年，我们能跟全国其他省区市的兄弟姐妹一起参加比赛，一起比拼，很有历史意义。”

鲜为人知的是，当年24岁的他，在全运会前正是来到珠海训练，模拟终点前200米的爬升路段。

五战全运拿下3金2铜的黄金宝，在运动员生涯和退役后都持续地在与内地交往和交流。去年测试赛前，他就来到珠海，走进校园推广自行车运动。

香港车手、世界冠军黄蕴瑶在退役后则选择到深圳盐田居住，还在那里创办了小轮车俱乐部。

“我住的地方一下楼就是大海，闲暇的时候，我会一个人在海边骑行，从盐田骑到大鹏，吃一顿海鲜再回来。周末会有香港的朋友来深圳骑行，俱乐部里也有30个香港孩子会过来训练。”她说。

中国天地辽阔，自行车运动正成为广受欢迎的运动和生活方式。

在珠海与澳门、香港与深圳的口岸，经常可以看到推着自行车过关的男女老少，有内地去往港澳的，更多的是港澳的自行车爱好者，一大早就来内地骑行。

大湾区骑行爱好者车轮的胎纹里，混合着三地的泥土，无法分开彼此。

缪正贤到云南训练已有十年，每年要在那里待三四个月。伴随着遍及全国各地的自行车比赛，他“跑遍了整个中国”。

8日下午，经过5小时17分05秒的骑行，来自全国各地的51名参赛车手形成一个大集团，在同一秒内冲过终点。

在这条被誉为珠海骑行胜地的情侣路上，有早晨6点就骑着车来等冲线的年轻车友，有退休开始骑行锻炼的老人，有被父亲扛到肩膀上的孩子，还有更多普普通通的市民观众。他们接续澳门和香港赛段观众的热情加油，用此起彼伏的欢呼激励选手们冲向终点。

一赛串联三地，跨越的是时空，突破的是机制，凝聚的是人心。

八年多来，大湾区日新月异。大桥横卧伶仃洋，天堑变通途；通关持续提速，往来日益密切。一场由发展硕果而成就的历史性赛事，催生了新需求，激活了新动能。湾区人民以勤奋、智慧、务实和担当蹚出的路，更为体育推动区域协同和创新发展，打开了更加辽阔的想象空间。