12月1日消息，遭用据teslarati报道称，户吐 特斯拉最新推送的槽档差%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91concrete%20sealer%20remover完全自动驾驶（Full Self-Driving, FSD）Beta v14.2.1版本在提升系统整体稳定性的同时，其对速度配置文件的位落调整引发了部分用户的关注与讨论。多位早期体验者指出，限速新版中各驾驶模式之间的僵化速度设定存在明显断层，且固定化的遭用限速偏移策略削弱了系统对实际交通流的适应能力。

根据用户实测反馈，最新版本为不同速度模式设定了严格的槽档差上限阈值。例如，位落%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91concrete%20sealer%20remover“快速”（Fast）模式下车辆最高仅允许以限速+10英里/小时行驶——在限速55英里/小时的限速路段，系统将严格限制车速不超过65英里/小时；而“标准”（Standard）模式则通常维持在限速+4至+5英里/小时之间。僵化这种预设式速度曲线被批评为“缺乏动态响应”，遭用未能充分参考周围车流的户吐实际速度。

一位长期使用FSD Beta的槽档差用户表示：“车辆的行驶速度不应仅由限速决定，而应更多地反映道路实时状况。如果大多数车辆以75英里/小时行驶于限速65英里/小时的高速公路上，F(xiàn)SD理应能灵活匹配主流车速，而非机械地卡在69或70英里/小时。”

此外，用户指出“Hurry”与“Mad Max”两种相邻模式之间的速度落差过大，导致切换时出现明显的减速顿挫感。在限速55英里/小时但实际车流达80英里/小时的路段，“Mad Max”模式能较好融入高速车流，而一旦切换至“Hurry”模式，车速会骤降至65英里/小时左右，造成乘坐不适和超车效率下降。（青云）

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