东南网11月18日讯 （海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图 通讯员 苏富强）厦门第二东通道，厦门全长12公里多，第东连接厦门本岛和翔安，通道WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91engine%20hoist%20oreillys是全面厦门东部的第二条进出岛通道。为争取早日通车，施工厦门第二东通道工程4个标段掀起大干热潮，预计用预计2022年投用。年投

昨天上午，厦门记者在位于枋钟路的第东A2标段施工现场看到，已展开全面施工，通道WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91engine%20hoist%20oreillys海上栈桥、全面互通匝道桥等作业面一片忙碌，施工截至目前，预计用海上钢栈桥入海近千米。年投

第7条进出岛通道预计2022年投用

第二东通道是厦门连接本岛和翔安的第二条跨海通道，也是第7条进出岛通道。

据介绍，厦门第二东通道工程西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通，全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通。

第二东通道工程路线全长约12.371公里，其中：本岛段长约3.1公里，为双向6车道明挖隧道；跨海段桥梁长约4.5公里，双向8车道，梁体采用钢箱连续梁节段拼装工艺，墩台采用预制拼装工艺；翔安段桥梁长约4.8公里，双向6车道，采用预应力混凝土梁桥。“项目主线采用高速公路标准建设，辅道采用城市主干路标准建设，部批总概算119.14亿元，建设工期3.5年，预计2022年投用。”厦门第二东通道工程标段经理张俊波介绍。

“隐形战机”设计可以分散风力

第二东通道工程分为4个标段建设，本岛段和翔安段先进行交通导改，跨海段先进行构建预制和海上钢栈桥施工。

记者在施工现场看到，12辆起重机分布在工地的不同位置，高举钢铁“手臂”搬运各类建设材料。建筑工人们忙个不停，有的在起重机的协助下装卸材料，有的专注于焊接作业。

截至目前，岛内侧完成施工围挡约8560米，枋钟路旋挖钻机和环岛路互通桩机均已进场施工；海上钢栈桥共完成970米，海上钻孔平台完成6个；翔安侧完成施工围挡3600米，房屋拆迁已启动摸底、入户调查等。

据介绍，全桥采用多面棱体“隐形战机”的极简设计理念，整个桥梁设计简约、轻巧、美观。采用多面棱体结构，可以分散风力，如同隐形战机利用外形隐身技术避开雷达信号一样。

桥梁还借鉴港珠澳大桥设计方案，下部结构采用工厂预制、拼装方案，上部结构采用工厂预制拼装、大节段吊装施工方案，实现下部与上部结构的预制化、标准化、装配化，保证桥梁施工质量。“这种工艺对于桥梁的耐久性是有好处的，可降低风险，缩短工期，但同时，它对施工的精度和工艺，包括桥梁的施工设备都有更高的要求。”张俊波说，建成后的第二东通道会像一条“厦门红丝带”，连通岛内与翔安。