下午，视点水长“华峰环保一号”满载返航，清污开始污染物转运上岸。船护WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91world%20cup%20usa%20soccer%20jersey

长江宜都段全长约50公里，航长沿线分布着27个港口码头，江碧往来船舶密集。视点水长加强船舶污染防治、清污推动航运绿色发展，船护是航长推进长江大保护和长江经济带高质量发展的重要举措。

船载吊机将分类打包的江碧固体垃圾平稳移送至码头。

接收员和货船船员将一根数米长的视点水长绿色软管接入货船排污口，把污水抽吸至接收船的清污储存罐。

两船缓缓贴近，船护接收员利落地接过垃圾袋。航长WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91world%20cup%20usa%20soccer%20jersey

“华峰环保一号”污染物接收船全体船员。江碧

船员认真记录收集的垃圾重量。

货船上的生活垃圾和污水便清理完毕。李雄平掏出手机，在“净小宜”APP上录入并上传该船的垃圾重量、污水接收量及作业地点等信息。

货船甲板上，船员早已拎着密封好的垃圾袋等候。两船缓缓贴近，两名接收员利落地接过垃圾袋，称重、装箱。

12月8日清晨，长江宜都段关洲锚地的船舶轮廓渐次清晰。“华峰环保一号”污染物接收船通过船载AIS定位系统精准锁定了首单目标——“华益106”号货船。

“华峰环保一号”污染物接收船上工作人员在水上的午餐。

“华峰环保一号”污染物接收船正在为“华益106”号货船抽取生活污水。

湖北日报全媒体记者 刘曙松 通讯员 朱灿义 黎文来 摄影报道

12月8日清晨，长江宜都段关洲尾锚地薄雾未散，数十艘待闸驳船静泊江面。“华峰环保一号”接收船船长李雄平盯着“净小宜”APP：“三艘驳船待清污，按定位出发。”伴着AIS系统指引，这艘“水上清道夫”破浪驶向锚地。

15分钟后，接收船靠上“华益106”号驳船。甲板上，船员已将密封垃圾袋码齐，排污口接口提前备好。“以前待闸垃圾没处倒，现在手机下单就免费上门。”船长邹德云话音刚落，接收员便接过垃圾称重装箱，绿色软管随即接入排污口，污水匀速抽入密闭储罐。

不到20分钟，清污完毕。李雄平在APP上录入垃圾重量、污水量和作业坐标，电子联单实时同步至监管平台。“污水不直排，江水清了不少，大家都看在眼里。”邹德云望着江面感慨。

长江宜都段50公里航道上，27个码头星罗棋布，关洲尾锚地是三峡船闸下游重要待闸区，高峰期每日上百艘驳船在此停泊，曾是污染防治难点。“以往偷排漏排监管难，如今我们织密了‘船上存、上门收、岸上治’的闭环网。”宜都市港航中心张俊峰说。

目前，4艘专业接收船覆盖宜昌主城区以下36.5公里航道，服务待闸及靠港船舶，每船日均服务10艘。智能调度让效率倍增，驳船提前下单，接收船顺路作业，比以往巡航模式节省一半时间。

午后，“华峰环保一号”满载返航至石柱转运码头。船载吊机将分类垃圾移至环卫车，送往焚烧厂；生活污水经密闭管道输往污水处理厂，含油污水则由专用罐车转运处置。“每批污物都有电子标签，全程可追溯。”码头管理员指着监控屏说。

这套体系是宜都践行长江大保护的缩影。自2018年建接收码头以来，当地已形成全链条治理模式。截至今年11月底，长江宜都段累计接收船舶生活垃圾112.8吨、生活污水超11160立方米，服务船舶约12800艘次。

夕阳下，“华峰环保一号”再次起航。邹德云望着远去的船影笑道：“驳船安心待闸，江水干净东流，这才是黄金水道该有的模样。”清污船的浪花里，宜都正用细致守护，筑牢长江生态屏障。

【记者手记】

清污船见证的长江守护之道

刘曙松

跟随“华峰环保一号”采访的时候，最触动我的不是精准的AIS定位，也不是高效的清污流程，而是“华益106”号船长邹德云那句“江水清了，大家都看在眼长江作为母亲河，其生态安危关乎亿万民众福祉与流域永续发展，长江大保护从来都是国之大者。

长江大保护的关键，正在于将宏大命题拆解为可落地的民生举措。宜都的破局之道，便藏在“免费服务+智能调度”的组合拳里。曾几何时，待闸驳船垃圾难处理是行业痛点，也暗藏生态隐患，而“净小宜”APP让“下单即达”成为现实，免费服务则彻底打消了船员的顾虑。4艘接收船织就的36.5公里服务网，将“船上存、上门收、岸上治”的闭环落到实处，12800艘次服务量背后，是治理智慧对生态需求与民生需求的双重回应。

112.8吨垃圾、11160立方米污水的数字背后，是长江水质的稳步提升，是“共抓大保护、不搞大开发”的坚定落实，更是基层治理者的责任担当。