两个月前，风阻费租风洞著名赛车手谢欣哲曾透露，系数国内车企在风阻系数方面的造假主自WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91rescue%20bots%20hoist造假非常严重。动辄0.21Cd，某博0.199Cd，结果将国外的让人工程师吓一跳。
事实上，吃惊官方标注的风阻费租风洞风阻系数，可能和实际风阻有超过30%的系数误差。
不过，造假主自他在当时也指出，某博风阻系数的结果造假有很强的隐蔽性。国内只有3个风洞能测试，让人WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91rescue%20bots%20hoist而它们又和汽车厂家属于业务合作关系，吃惊因此普通媒体很难借到风洞，风阻费租风洞对车辆进行测试。
然而，有实力强大的媒体居然真的借来了风洞，并对那些号称风阻系数超低的新能源汽车进行了实测。
受制于法律法规风险，咱们不能提及测试车型，但这款车号称风阻系数0.21Cd，实际测下来是0.28Cd，差了整整0.07Cd，已经不能用误差来解释了。
而且，0.28Cd这样的成绩，几乎和20年前的燃油车处于同一水准，说明虽然新能源汽车造型变得越来越夸张，但实际上风阻系数一直在原地踏步。
而对新能源汽车来说，较高的风阻，则能进一步影响续航，导致满电续航缩短，造成里程焦虑。
其实判断一辆新能源汽车风阻系数有没有造假的方式很简单，以奔驰EQXX为例，这台车的风阻系数为0.17Cd，虽然数值很低，但造型极其夸张，几乎完全牺牲了实用性。
因此，如果哪辆车造型设计看起来普普通通，但号称风阻系数低至0.2Cd，那基本可以确定它在造假。
相信经过这一轮曝光后，车企再也不会在发布会上，将虚假的风阻系数公布出来了，万一被揪出来，那对品牌形象的打击可谓毁灭性。
