美系豪车，大电池电老在燃油车时代就一直是美式“油老虎”的代名词。同时期日系车的豪车虎WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91cran%20water平均油耗百公里十几升就顶天了，但美系车可以干到百公里三十几甚至四十几升，从油让身价不菲的老虎老板们都直呼“开不起”。
虽然随着后续发动机技术的变成发展，美系燃油车的大电池电老油耗得到进一步降低，但由于车身重量以及设计理念的美式不同，这些车型的豪车虎油耗在同级产品中依旧处于较高水准。
一个问题不禁出现在很多人脑子里：电动车时代，从油美系车会不会从“油老虎”变成“电老虎”呢？老虎WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91cran%20water
最近，凯迪拉克公布了一款新车，变成它的大电池电老定位就是纯电版的凯雷德，它就是美式凯迪拉克IQ。这款车长度为5697毫米，豪车虎宽度为2398毫米，高度为1934毫米，轴距更是达到了夸张的3460毫米，尺寸几乎和全尺寸SUV近似。
为了让如此巨大的块头有足够的速度，新车采用前后双电机，最大功率680马力，最大扭矩达到惊人的850Nm。虽说这样的参数在燃油车时代看起来非常惊人，但在电动车时代，重量更轻的一些轿车也能轻松实现，所以并不是非常惊艳。
作为重点，这款车得益于硕大的车身尺寸，可以为电池提供更大的空间，因此搭载了200kWh的动力电池。巨大的电池也为这台车提供了惊人的续航里程。在美国EPA标准工况下，这台车的续航里程达到724公里，折算成CLTC的话很可能超过1000公里。
而除了大电池，凯迪拉克IQ也使用了800V架构，在提供800V电压的超级快充桩上，它可以通过DC快速充电器，实现10分钟充入161公里续航的优秀表现。
不过从侧面看出，这辆车的电耗相比普通电动车，也要高出不少。因为类似特斯拉、大众等纯电动车，日常的电耗可能只有13-16kWh/百公里，但这台车的电耗可能在27 kWh/百公里左右，妥妥又是“电老虎”。