發(fā)布時(shí)間:2025-12-19 02:42:47 作者:m 點(diǎn)擊:7144 【 字體:大中小 】
虽然身为超豪华品牌,捷也但保时捷在电动化方面还是推混非常积极的,早前推出的捷也WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91menards%20engine%20hoistTaycan纯电动跑车就是最好的例子。而在旗下核心的推混热销主力车型上,保时捷也积极推进电动化,捷也混动版卡宴就是推混其中之一。

9月27日,捷也保时捷Cayenne S E-Hybrid正式上市,推混从其命名可以看到,捷也这是推混一辆插电式混动车型。新车搭载一台输出功率为130kW的捷也WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91menards%20engine%20hoist电动机和一台经过专门优化的260kW 3.0TV6涡轮增压发动机,两者搭配最高可以输出382kW的推混系统功率,最大扭矩更是捷也达到惊人的750Nm,和保时捷经典的推混4.8T V8不相上下。
在全力输出的捷也情况下,保时捷Cayenne S E-Hybrid可在4.7秒内从静止加速到100公里/小时,最高极速可达263公里/小时。

和追求燃油经济性的日系混动不同,德系混动的首要目标是性能,但这台保时捷Cayenne S E-Hybrid在燃油经济性方面也有不错的表现。得益于出色的能量管理策略,新车的综合油耗只有4.5升/百公里,纯电续航里程更是达到90公里,基本覆盖上下班日常通勤距离,并且支持快充,充电时间也更短。
保时捷Cayenne S E-Hybrid将根据不同消费群体,提供SUV和Coupe两种车型,售价分别为119.8万元起和127.8万元起,并将在2024年4月开启正式交付。据悉,保时捷Cayenne S E-Hybrid的定位将介于Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo E-Hybrid之间。属于Cayenne混动家族的一个重要补充。

对海外消费者来说,保时捷的这一系列创新非常有诚意,但在看惯了各种新能源产品的中国消费者眼里,这款车的吸引力并不大。首先,身为混动SUV,它的加速表现并不算顶尖,一众新能源SUV都能实现比它更快的加速成绩。其次,高昂的售价几乎是国内电动汽车的三倍以上,性价比极低。
或许保时捷目前最吸引人的,也就剩下车标以及经典传奇了。


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