汽车的推出智能化已经成为了行业的共识，而在汽车智能化浪潮中，行业系统操作系统的开源WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91200lb%20kayak%20hoist智能化尤其重要，它关系着驾驶员以及乘客操作汽车的汽车全并便利性以及舒适性，不过如今的操作存汽车操作系统基本上被各个汽车企业所把持，开发的让开是半封闭式的汽车操作系统，这对于第三方厂商来说并不是放安一件好事，厂商在适配性上就需要花费更多的推出精力，因此一款开源操作系统将会被开发者所接受。行业系统

EB corbos Linux for Safety Applications

然而汽车厂商在希望拥抱开源操作系统的开源同时又对开源系统的安全性产生了担忧。对此，汽车全并Elektrobit推出了面向功能安全应用的操作存WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91200lb%20kayak%20hoistEB corbos Linux for Safety Applications，这是让开全球首个符合汽车功能安全标准的开源操作系统 (OS) 解决方案，在开源的放安同时也解决了安全性的问题。

Elektrobit携创新汽车软件解决方案亮相2024北京车展

Elektrobit发布会“创新与安全”的推出小组讨论，与合作伙伴Canonical、Arm和NXP一起探讨在快速开源创新和汽车软件安全需求之间取得平衡的挑战和策略

Elektrobit表示EB corbos Linux for Safety Applications已经获得了SEooC (独立安全单元) 方面的积极技术评估，符合ISO 26262 ASIL B和IEC 61508 SIL 2两项安全标准。未来汽车制造商以及供应商可以在ADAS以及自动驾驶汽车等需要高性能计算(HPC) 功能领域中利用开源的Linux，从而让软件的研发更加方便。此外针对汽车制造商担忧的维护的问题，Elektrobit则称长达可以为这套系统提供15年的维护，确保产品在整个生命周期内都具有极高的安全性，同时得益于开源系统，汽车厂商的产品上市时间可以最多缩短50%，极大地降低了开发的成本。

而Elektrobit首席产品官兼董事总经理Mike Robertson也表示EB corbos Linux?for Safety Applications的推出将汽车软件开发和维护提升到了全球公认的标准，未来用户们将会在车辆的生命周期内不断地接收OTA更新，来让汽车更加智能化，而Elektrobit也表示软件定义出行的时代已正式到来。

除此之外Elektrobit也展示了下一代数字座舱，采用了曲面屏科技，还搭载了Unreal Engine 和?Android Automotive，能够提供沉浸式的车内体验。

随后包括热点科技在内的媒体也对Elektrobit副总裁兼产品工程负责人Demetrio Aiello以及高性能计算产品管理主管Jens Petersohn先生进行了采访，了解到了更多关于EB corbos Linux for Safety Applications的内容以及Elektrobit对于友商操作系统的看法，以下是本次采访的部分内容。

媒体：目前中国汽车的发展十分地迅猛，而汽车厂商对于操作系统的本土化十分看重，Elektrobit能否介绍下中国团队的本土化研发情况？

Elektrobit：Elektrobit在北京、上海以及重庆都有自己的研发基地，未来Elektrobit也将让研发团队的范围更大，大家知道，Linux是一个开源的系统，因此我们的系统以及软件研发过程将会更加便捷，除此之外应用研发也将十分地迅速，这也是本土化建设的一环，此外我们的软件更加偏向于系统的底层运行，这个过程用户通常是不会感知，不过这并不妨碍我们将底层操作系统进行本土化，从而能够适应更多的中国汽车厂商。

媒体：与华为以及小米这样的企业来说，Elektrobit操作系统的优势在哪里？????

Elektrobit：Elektrobit在这个软件开发行业已经超过30多年的开发经验，所以我们能够保证软件系统开发的质量。同时我们选择将它开源，去为客户提供一个解决方案，而这个解决方案是能够满足国际安全标准，据我们所知就是其他的一些企业是没有办法让自己的操作系统去满足国际安全标准。

媒体：目前大家越来越关心数据的安全，而Elektrobit是如何在开源的情况下做到数据安全，Elektrobit又是如何看待我们当下汽车数据安全的重要性以及所面临的风险？

Elektrobit：我们谈到数据安全，安全性它实际上是包括两个层面或者说两个维度。首先第一个层面就是信任，我们在编译的过程当中，实际上就已经建立了这样的一种信任链（Chain of Trust）。我们已经有了一些基础软件，它实际上也是用于很多渠道，比如说像是各种数据中心、各种云等等。所以说我们在这个过程中要去建立到这样的一种信任链，这是第一个层面。第二个层面就是关于网络安全以及网络的完整性。我们说会有很多人、很多开发者会去使用源代码，一旦发现了问题，我们就会迅速的去予以解决。通常情况下，周期或者是流程是非常短的，我们的合作伙伴Canonical也是有这样的一个生态系统。所有Linux的安全生态系统，它并不是说被商业目的驱动或者被企业驱动的，它是由工程师包括开发者来保障的。所以说安这个网络的安全和网络的完整性是完全可控的。

我们推出的面向功能安全应用的EB corbos Linux for Safety Applications利用了 Elektrobit数十年来为汽车功能架构定制Linux的经验，它引入了Elektrobit独有的基于虚拟机监控程序的安全扩展，是符合 ASIL B/SIL 2安全要求的首款也是唯一一款Linux操作系统解决方案，它可为您的软件定义出行项目提供强大且功能丰富的平台支持，确保汽车功能安全的长效性。Elektrobit减少了70%以上的源代码，仅保留了汽车软件开发所需的内容。Elektrobit还是ELISA项目(Enabling Linux In Safety Applications)的成员。

媒体：开源操作系统未来会不会成为汽车企业的主流，或者说汽车操作系统也将跟PC一样，开源和封闭将会长期并存，共同发展？两位对于操作系统未来的发展是如何看待的？

Elektrobit：对于汽车来说，操作系统实际上可以分为两层，一层就是大家平时所使用的操作系统，而另外一层则是用于底层数据处理的系统，如果从大家熟悉的操作系统来看，开源系统未来将会成为主导，不会有十分封闭的系统出现，目前我们认为开源系统还是相当成功的，当然想要让开源系统成为行业主流也并非一蹴而就，需要不断地演进，也需要让更多的厂商加入其中。