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就在几个小时前，理想炉扭理想汽车公布了2025年Q3的报出财报。

老实说，盈转WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91mass%20hoisting%20license%20renewal%20status把很多关心理想的亏情况朋友都吓了一跳。总结下来就四个字：并不理想。理想炉扭

财报中披露了几个非常重要的报出数据：

1、第三季度新车交付93211辆，盈转去年同期152831辆，亏情况下滑39%；

2、理想炉扭第三季度销售收入259亿元，报出去年同期413亿元，盈转下滑37.4%；

3、亏情况第三季度汽车毛利率15.5%，理想炉扭去年同期20.9%，报出减少5.4%；

4、盈转WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91mass%20hoisting%20license%20renewal%20status第三季度经营亏损12亿元，去年同期盈利34亿元，减少46亿元。

不用和其他品牌比，就和去年同期的自己相比，全面溃败。

很多人将该问题归咎于理想MEGA自燃导致的召回。确实，1万多辆MEGA召回确实花了超过10个亿，但如果将这笔钱加上去，理想的盈利能力也和去年同期相比变弱了很多。

为啥一个中国造车新势力最早盈利，并且曾经账上有超过1000亿现金的品牌，现在的业绩下滑会如此明显呢？

和公司战略路线有关。

你看，理想靠什么发家？增程！

当小鹏、蔚来都在搞纯电，为续航和增程发愁时，理想靠着汽油和加油站，解决了这些问题，实现降维打击。

但增程并不是理想独家技术，其他品牌也可以搞。看到理想成功后，国内众多新势力、新能源厂商纷纷复制，有同样定位高端的问界，有产品力降一点，但售价降一大半的零跑。

将理想在增程领域的地位进行稀释。

同时，当初车主们广受好评的冰箱彩电大沙发，也成了其他新能源汽车的标配。虽然理想的体验更好，但在几万甚至几十万的售价差距面前，大家还是选择了后者。

纯电时代，理想MEGA和i8的销量没有达到预期，而好不容易出了个爆款i6，却又遭到年底电池供应危机，交付成了难题。

不过，相信理想能挺过这轮难关，毕竟在发现用户需求这一块，理想依旧遥遥领先。