前两天，账期至天各大汽车厂家为了响应国家降低行业内卷的缩短算上号召，纷纷宣布将支付账期统一至60天内。车企WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91bohne%20crane%20rental%20&%20sales%20inc

然而有业内人士透露，用商业承用承虽然结算周期缩短至60天，兑结兑汇但汽车厂家在结算时依然会用企业承兑来进行拖延。汽北汽也就是账期至天说，结算后，缩短算上还需要至少半年或一年的车企时间拿到货款，甚至能否足额拿到货款，用商业承用承还要看主机厂的兑结兑汇WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91bohne%20crane%20rental%20&%20sales%20inc脸色。

针对这一问题，汽北汽北汽、账期至天上汽两家汽车国企做出表率，缩短算上公开声明：放弃“商业承兑汇票”。车企

也就是说，供应商在供货60天后，就能直接进行结算，拿到货款。

这种操作，对财大气粗的国企来说不算什么，但对一些欠款规模巨大的车企来说，无异于致命一击。

例如，北汽蓝谷的应付账款和票据总计156.77亿元，超过145.12亿元的营收。而零跑、小鹏、蔚来等多家车企的占比超过50%。

之前，不少车企的账期高达200多天，甚至有的直接超过一年。而60天回款，意味着车企账上要躺着几十亿甚至上百亿的现金，这无疑加重了企业经营压力。

不过也有部分网友认为，欠债还钱，一手交钱一手交货，这本来就是车企应该做的。让供应商来承担汽车销量不佳的压力，没有道理。

但也有业内人士顾虑，虽然60天结算确实解决了供应链回款问题，但汽车厂家也会进一步在价格上压榨供应商，利润低的问题，并没有从根本上解决。

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