铁脉贯金州 路网织四方
——盘兴高铁为黔西南“十四五”交通蝶变画龙点睛
编者按：
当和谐号列车穿过黔西南的十四五喀斯特峰林、河谷、盘兴村庄……驶入万峰林下的高铁WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91fao%20tea%20set山城兴义，我们脚下这片土地，为黔正迎来一个激动人心的西南历史性时刻——盘兴高铁即将开通，贵州也将实现“市市通高铁”目标。交通这是蝶变点睛一条穿越艰险的天工之作，高铁建设者们以智慧为笔、画龙以汗水为墨，十四五奋力绘就穿越山水屏障的盘兴现代化通途。这是高铁一条承载梦想的黄金通道，速度重新定义时空坐标，为黔盘兴高铁将极大地缩短黔西南与省会贵阳、西南与黔中经济圈乃至成渝地区双城经济圈的交通空间距离。这是蝶变点睛一条通向未来的希望之路，高铁不仅是出行方式变革，更将带来发展理念的革新、区域格局的重塑。它将为黔西南深度融入国家和省发展战略，承接产业转移、优化资源配置，打开全新窗口。WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91fao%20tea%20set它让山里娃的求学路更顺畅，让创业者的商机更丰富，让每一个怀揣梦想的黔西南人，都能更快地拥抱时代机遇。
铁轨铺就，列车启程。即日起，本报推出《聚焦盘兴高铁开通》专栏，与读者携手，共赴黔西南“高铁时代”的发展之约。
“十四五”以来，黔西南州以“交通强国”建设为引领，围绕“四新”主攻“四化”主战略，全力构建现代化综合交通运输体系。截至目前，黔西南州公路通车总里程达22322.858公里;铁路通车里程246公里;水路通航里程1017.32公里;兴义万峰林机场执飞北京大兴、上海等26个航点;国家石油管网华南管道、中缅天然气管道经过州内，全州初步形成集公路、铁路、水运、航空、管道“五位一体”的立体交通运输网络。
高铁破冰——打通西南枢纽“关键一环”
“盼望好多年，家门口终于要通高铁了!”在兴义南站建设现场，家住兴义市丰都街道的张阿姨兴奋地和身旁的老伴儿看着站房畅想着未来：“以后早上去贵阳吃碗肠旺面，中午就能赶回来陪家人吃晚饭。”
走进中铁八局盘兴铁路站房项目建设现场看到，兴义南站施工已基本完成，站内候车室、综合服务中心等功能区全面完工，设备调试与站前广场收尾工作同步推进，为盘兴高铁即将开通奠定坚实基础。
随着盘兴高铁(盘州至兴义)兴义南站施工进入收尾阶段，黔西南州即将告别不通高铁的历史，这一里程碑式的进展，不仅点燃了全州人民的出行新期待，更成为黔西南“十四五”交通蝶变的点睛之笔。
“随着盘兴高铁的开通，黔西南州将全面融入贵阳2小时经济圈，为区域旅游、教育、服务业升级注入新动能。”中铁八局盘兴铁路站房项目书记梅强表示，高铁开通后，全国各地的旅客可以乘高铁游兴义、看万峰林，感受“空铁联运”的速度与风情。
高速成网——织密区域互联“黄金通道”
高铁建设高歌猛进的同时，黔西南州高速公路网络在“十四五”期间也实现了质的飞跃。
今年9月26日，毕节市纳雍县至黔西南州晴隆县高速公路全线通车;9月28日，“横竖”都是世界第一的花江峡谷大桥正式通车运营。到2025年10月，黔西南州境内已建成高速公路9条，全州高速公路通车里程突破745公里，形成“三纵三横”骨架网，覆盖全州8个县(市)。
初冬时节，雨雾笼罩下的花江峡谷大桥若隐若现，宛如一条青绿色的巨龙横跨“地球裂缝”。花江峡谷大桥自开通一个多月来，这座被誉为“世界第一高桥”的钢铁巨龙，以其625米的桥面高度和1420米的主跨径刷新世界纪录，不仅成为贵州交通新地标，桥下一隅的小花江村也迎来发展的新机遇。
“旅游旺季，我们村几家民宿入住率100%。村里每天接到各种咨询电话上百个。”小花江村村民林国权说：“我的布依桥缘居只有40个房间，完全接待不过来，计划增加更多的房间，让每一个来看‘世界第一高桥’的游客都能有更好体验。”
花江峡谷大桥的“带火效应”，是黔西南州桥梁经济的生动缩影。
今年1月24日，作为贵州省跨径最大的市政悬索桥——兴义金州大桥建成通车。大桥通车后，凭借独特的风光与魅力，吸引众多市民和游客前来打卡拍照，成为当地热门的旅游景点之一。
金州大桥上车来车往，人头攒动，游客络绎不绝。他们有的站在桥上远眺，有的俯瞰桥下美景，有的则在小吃摊上品尝当地美食。“大桥通车了，许多人都到桥上看马岭河峡谷的风景，我们烧包谷的生意逐渐好起来了，以前一天卖100多元，现在每天能卖将近300元。”旅游旺季时，兴义市木陇街道居民伍祖斌每天靠小吃摊收入就很可观。
航空水运——构建立体交通“新格局”
今年8月15日，兴义万峰林机场顺利突破年旅客吞吐量100万人次;10月26日，兴义万峰林机场正式开启2025年冬春航季，新航季共执飞16条航线，通达国内北京、上海、广州、深圳、成都、温州等19个航点;11月10日，由天津航空执飞的惠州=兴义=贵阳、贵阳=兴义航线正式启航。
“十四五”以来，黔西南州航空运输能力显著提升。兴义万峰林机场完成扩建工程，五年来，旅客吞吐量累计达521.31万人次，货邮吞吐量累计达7356.28吨，通航覆盖北京、上海、广州、深圳、昆明、西安、武汉、杭州、宁波、南昌、惠州、贵阳等26个城市。
而在望谟县蔗香港，新建的港口码头配套了冷链物流中心，让当地的芒果、香蕉等特色农产品通过水运转陆路运输后抵达粤港澳大湾区。“每年我们的芒果、香蕉成熟后，有很大一批都是通过水路运到沿海地区。”蔗香镇蔗香村芒果种植大户岑大姐说。
在水运方面，目前，全州水路通航里程达1017.32公里，其中四级航道386.05公里，五级航道146.14公里，六级航道356.53公里，七级航道65.6公里，等外级航道63公里。在加大水陆交通运输方式的无缝对接，提升交通运输效率、降低成本上，望谟蔗香港、册亨岩架港、贞丰白层港等重点港口实现了高速公路对接，其他一般港口码头均实现了等级公路连接，为客货进出港提供优越的交通条件。
普通公路焕新——铺就乡村振兴“幸福路”
“盼望好久了这条路终于通车了，现在从安龙到兴义真是太方便了，以前走国道，现在走东峰林大道至少节约了半个小时。”今年年初，东峰林大道三期工程(德卧至木咱)半幅顺利建设完工通车，群众出行愈加便利。越来越多群众在交通的快速发展中体会到有力度、有温度的民生“幸福答卷”。
“十四五”时期，黔西南州在打通对外大动脉的同时，聚焦普通公路“最后一公里”，建成4个普通国道项目合计119公里;预计年底建成2个普通国道项目25.94公里和11个乡镇通三级及以上公路建设项目184.929公里。
五年来，我州成功创建望谟县“四好农村路”全国示范县，累计创建全国示范县3个，创建比例37.5%;成功创建安龙、望谟、兴仁、晴隆、册亨、普安六个“四好农村路”省级示范县，累计创建省级示范县8个，创建比例100%。
通过对“四好农村路”的提升、改造，成功助力打造晴隆阿妹戚托、兴义鲁屯等19个示范小城镇，巩固提升册亨坛坪村、望谟郊纳镇等548个美丽乡村，服务4A级景区9个、3A级景区36个、体育运动基地12个。
从“山高路远行路难”到“通江达海天地宽”，黔西南州正以交通为笔，书写高质量发展的时代答卷。随着高铁的鸣笛声渐近，这片充满活力的土地，必将在新征程上跑出高质量发展“加速度”。
来源：黔西南日报 作者：杨恒
