掌上梅州讯记者获悉，科技汕梅高速公路改扩建项目有序推进，项目线第至今年10月底，建设建项WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91whooping%20crane%20drawing该项目完成总体投资约50%，提质通导其中桥梁工程完成86%、增效路基工程完成87%、汕梅隧道工程完成96%，高速公路改扩改计划今年底完成全线第一次交通导改。目计施工期间，划年WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91whooping%20crane%20drawing该项目将智慧公路、底完数字公路、成全次交智能建造、科技智慧管控等贯穿其中，项目线第以智增效，建设建项向新逐绿。提质通导

汕梅高速公路改扩建项目地处山岭重丘区，沿线地形地质条件复杂多变，共有高边坡109处，其中最大边坡高度87米。在施工过程中，该项目引入先进技术，最大限度地降低施工风险，保障边坡稳定。“通过应用挤扩支盘锚固技术，软弱地层的锚固端土体承载力得到大幅提升，进一步提升边坡的稳固性，为软弱地层的边坡加固及滑坡防治提供了一种可靠的手段。”汕梅高速公路改扩建项目管理处主任工程师李勇泉表示。

汕梅高速公路改扩建项目在全线建设了TJ2标、TJ5标两个智慧梁场，共设置13条智慧化流水生产线，配备智能化设备、智能化软件，减少人工干预。“预制梁生产周期从传统的10天缩短至4天，智能化生产让质量控制、生产效率较普通梁场实现较大提升。”汕梅高速公路改扩建项目中铁十一局TJ5标智慧梁场相关工作人员说。

废料“再生”技术也现身汕梅高速公路改扩建项目。在该项目TJ6标再生一体沥青拌合楼，从旧路路面铣刨下来的废料，被破碎筛分设备吞进“肚子”，产出再生骨料，再生骨料进入热再生一体沥青拌合楼，与再生剂、沥青和部分新料充分混合后，“生”出新的混合料，重新用于沥青面层。据统计，项目建设期通过应用沥青路面热再生技术，预计可节约优质碎石资源3万立方米。同时，该项目采用土凝岩技术，将弃土废渣加工为高性能低碳环保材料，用于路面基层、底基层，并在水车互通连接线开展应用试验。

据了解，汕梅高速公路改扩建项目作为广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建项目，存在地质条件差、工程实施难的问题。该项目结合山区高速公路改扩建重难点，在智慧工程建设、绿色公路、低碳建设方面积极探索，开展路线、边坡、桥梁、隧道、路面、交安、机电、低碳、智慧公路等9项科技攻关项目，助力工程建设高质量推进。汕梅高速公路改扩建场景下的交通导改数字沙盘技术、高低位融合全域视频监控、数字化地勘技术等一系列创新技术的应用，不断助推山区高速公路改扩建实现数智化转型。

梅州日报记者：郑炜梅

编辑：张晓珊

审核：张英昊