摘要：

G42沪蓉高速香溪河特大桥防撞工程。金钟罩（湖北日报通讯员 胡明盛 摄）

湖北日报讯 （记者李仁玺、米深通讯员尤祖建、急流WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91big%20red%20hoist王勇）最后一个连接螺栓紧扣安装到位后，中用兴山香溪河特大桥防撞工程近日竣工，北斗在三峡库区水深达43米的穿针穿上环境下，湖北省首例深水桩基防撞项目正式建成投用。引线

远远望去，香溪G42沪蓉高速香溪河特大桥之下，河特4套鲜红色的大桥菱形钢浮箱，如同彩色靴子将四个主桥墩环抱其中，金钟罩WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91big%20red%20hoist犹如为这座横跨香溪河一级航道、米深每日车流不息的急流高速公路桥，套上了一副量身打造的中用“金钟罩”。

香溪河特大桥坐落于G42沪蓉高速兴山收费站与高岚收费站之间，北斗全长530米，左幅5、6号和右幅9、10号四个主墩均位于河中。近年来，随着香溪河通航船舶数量增多、吨位增大，船舶碰撞桥墩的风险日益凸显。

该项目是省内首批7座建设防撞设施的桥梁中，唯一采用钢管桩防撞设施的加固项目，工程所有桩基施工均处于深水区，面临库区水位涨落幅度大、地质结构复杂以及深水精确定位等多重挑战。

施工中，项目团队创新采用“装配式浮式平台+冲击钻成孔”工艺，结合北斗高精度定位与液压振动锤协同作业，实现桩基垂直误差严格控制在千分之三以内，攻克了深水急流中精准成桩的技术瓶颈。

“20根直径2.7米、最长67米的钢管桩，要在航道的深水中精准施打，好比在流动的河床上‘穿针引线’。”湖北交投宜昌运营公司相关负责人说，现场共使用1600吨钢管桩和7000余立方米混凝土，该防撞设施可抵御5000吨级船舶撞击。

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G42沪蓉高速香溪河特大桥防撞工程。金钟罩（湖北日报通讯员 胡明盛 摄）

湖北日报讯 （记者李仁玺、米深通讯员尤祖建、急流WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91big%20red%20hoist王勇）最后一个连接螺栓紧扣安装到位后，中用兴山香溪河特大桥防撞工程近日竣工，北斗在三峡库区水深达43米的穿针穿上环境下，湖北省首例深水桩基防撞项目正式建成投用。引线

远远望去，香溪G42沪蓉高速香溪河特大桥之下，河特4套鲜红色的大桥菱形钢浮箱，如同彩色靴子将四个主桥墩环抱其中，金钟罩WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91big%20red%20hoist犹如为这座横跨香溪河一级航道、米深每日车流不息的急流高速公路桥，套上了一副量身打造的中用“金钟罩”。

香溪河特大桥坐落于G42沪蓉高速兴山收费站与高岚收费站之间，北斗全长530米，左幅5、6号和右幅9、10号四个主墩均位于河中。近年来，随着香溪河通航船舶数量增多、吨位增大，船舶碰撞桥墩的风险日益凸显。

该项目是省内首批7座建设防撞设施的桥梁中，唯一采用钢管桩防撞设施的加固项目，工程所有桩基施工均处于深水区，面临库区水位涨落幅度大、地质结构复杂以及深水精确定位等多重挑战。

施工中，项目团队创新采用“装配式浮式平台+冲击钻成孔”工艺，结合北斗高精度定位与液压振动锤协同作业，实现桩基垂直误差严格控制在千分之三以内，攻克了深水急流中精准成桩的技术瓶颈。

“20根直径2.7米、最长67米的钢管桩，要在航道的深水中精准施打，好比在流动的河床上‘穿针引线’。”湖北交投宜昌运营公司相关负责人说，现场共使用1600吨钢管桩和7000余立方米混凝土，该防撞设施可抵御5000吨级船舶撞击。