黄百铁路

　　黄百铁路(黄桶至百色铁路 )全长约315公里，途经设计时速160公里，黔西建设工期5年。南黄WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91person%20hoist%20for%20car项目总投资338.54亿元(广西境内150.7亿元、百铁贵州境内187.84亿元)

　　黄百铁路位于貴州、線首廣西境內，座特線路始于貴州省安順市境內的大型(滬昆鐵路)黃桶站，途经贵州安顺市、隧道六盘水市、开工黔西南州，建设即贵州普定、途经六枝特区、黔西WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91person%20hoist%20for%20car镇宁、南黄紫云、百铁望谟等县市，线首跨黔桂省界后进入广西百色市乐业县、凌云县、右江区，引入百色站，共设 27 个车站，初期开放17个车站。

　　黄百铁路項目作為新建國鐵干線鐵路，已納入《中長期鐵路網規劃》《“十四五”鐵路發展規劃》等國家層面規劃。黄百铁路是西部陸海新通道標志性工程和西線鐵路主通道，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運通道運輸距離最短、效率最優、運行時間最短的貨運骨干通道，對進一步完善區域鐵路網布局，促進區域經濟社會發展具有重要意義。(資料以相關部門最新公布的為準)

(亮点黔西南编辑综合整理自百色新闻网、广西交通等)

黄百铁路全線首座特大型隧道開工建設

　　5月7日，在百色市凌云縣境內，西部陸海新通道標志性工程——黃桶至百色鐵路(以下簡稱黄百铁路)那福隧道開始掘進施工，這是黄百铁路全線首座開工建設的特大型隧道，標志著黄百铁路廣西段隧道工程全面進入施工階段。

黄百铁路那福隧道開工建設。(劉彬 攝)

　　據了解，那福隧道全長12357米，是黄百铁路全線7座超過10公里的特大型隧道之一。隧道將采用“2斜井1平導”輔助坑道布置，共計7個作業面進行施工。由于隧道長度大，其中5個作業面的通風距離在4公里左右，通風困難成為隧道掘進中的突出難題。

技术人员对隧道开挖面进行监测。(莫小斌 摄)

　　“我們結合以往長大隧道施工經驗，對隧道通風系統進行了改良，根據目前的模擬通風試驗結果，基本滿足隧道通風要求，且與傳統通風系統相比，每次爆破開挖還可以節省通風排煙時間約30分鐘。”中鐵北京工程局集團黄百铁路項目部副經理張濤介紹道。

挖掘机在技术人员指导下驶入那福隧道口进行掘进作业。(莫小斌 摄)

　　为提高隧道开挖质量和施工进度，施工单位将投入施工作业人员375名、施工台车及设备60台套，同时通过做好超前地质预报、监控测量工作及凿岩台车、液压仰拱栈桥、自动浇筑二衬台车等专项优化设计工作，提升隧道施工机械化、自动化水平，提高施工效率，确保隧道顺利贯通。

　　黄百铁路廣西段新建隧道33座、總長109.735公里，新建橋梁33座、總長15.974公里，橋隧比高達90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。黄百铁路公司、云桂鐵路廣西公司和中鐵二院工程集團等建設、設計單位實施“主動預防、超前防范、源頭治理，由防止事故向超前防控風險轉變”的策略，強化隧道、臨建設施、大型設備、特種設備安全管理，緊盯施工、高空、有毒環境作業管控，高標準推進黄百铁路建設。

施工人员在那福隧道出入口进行道路硬化作业。(封荣权 摄)

　　“我們堅持樣板引路，推行標準化清單式管理，運用先進信息技術手段，強化施工作業標準全過程管控，努力在隧道、橋梁、路基、站房等建設中實現管理創新、技術創新、工藝創新，打造出系列優質樣板工程，將黄百铁路建成生態環保示范工程。”云桂鐵路廣西公司黄百铁路建設指揮部高級工程師曹慶朋介紹道。

　　黄百铁路全長約315公里，設計時速160公里，建設工期5年，是西部陸海新通道標志性工程和西線鐵路主通道。項目建成后，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運通道運輸距離最短、效率最優、運行時間最短的貨運骨干通道，對進一步完善區域鐵路網布局，促進區域經濟社會發展具有重要意義。

　　来源：广西交通? 文字：莫育杰 莫小斌 聂军良